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“我们当时觉得一定要把这些问题解决好。因为一旦成功，就会使重庆从内陆城市变成开放的前端，不仅本地货物可以不再通过海上航线运到欧洲，还能吸引国内沿海地区货物经重庆赴欧。”市长黄奇帆在该市的一次论坛上这样说。

重庆在国家有关部门支持下，花了半年时间请来沿线六国海关的管理层，召开多次会议协商后，最终形成了一份一卡通协定：实现关检互认，也即一国关检后，其他国家不再重复。

而后，重庆又通过多方努力，把六国的铁路公司召集到一起，把“渝新欧”敲定为五定班列（定点、定线、定车次、定时、定价)，且确立了每年在重庆开一次会的协调机制。

2011年3月19日，“渝新欧”国际铁路大通道正式开通。业内人士认为，这条国际铁路大通道基本实现了运输效率高、通关模式便捷、统一平台操作，而且全程运输时间比海运到欧洲快20天左右。

重庆以机电产品为主的出口结构更加凸显。2015年，出口机电产品2595.77亿元，占全市出口总值比重76.0%，较上年提高8.9个百分点。其中，手持（车载）无线电话机、集成电路和平板电脑迅速增长，分别增长2.9倍、2.0倍、0.5倍。

3月21日，重庆市有关部门回复记者：截至3月7日，“渝新欧”班列累计开行511班，其中去程363班，回程148班。

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