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关检互认，打通国际铁路大通道

3月19日，“渝新欧”正式运行满五周年。

当天，又一趟满载货物的列车驶往欧洲。列车运行时间15天，行程11179公里，穿越哈萨克斯坦、白俄罗斯、俄罗斯、波兰，最后到德国杜伊斯堡。

作为重庆对外开放的一张名片，今年重庆市的政府工作报告中评价，“渝新欧”已经“成为中欧陆上贸易主通道”。

“重庆电子信息产业的迅速发展，催生了开通‘渝新欧’铁路班列的巨大需求。”重庆市外经贸委服务贸易处处长冯蒙见证了这条铁路从诞生到发展的全过程。他说，笔记本电脑等电子产品40%的消费市场在欧洲，随着电子信息产业的发展，重庆迫切需要开拓一条新的中欧贸易通道。

随着“渝新欧”贸易通道的开始谋划，关贸协议、列车运行时间、运价等方面需要解决的问题开始显现，而且这些障碍存在于国与国之间。回忆当初，重庆市相关人士认为，重庆在探索一项看起来难以完成的任务：

一批货物出口，沿线六国每个国家都要关检，不仅耽误时间，也会增加成本，甚至可能损坏货物；

每个国家的铁路运输也都有各自的运行时刻表，如果没编入其中，你就是编外，就得走走停停，单程至少要25天；

每个国家铁路运输价格不同，有的一个集装箱一公里运价0.6美元，而有的则高达1美元，运价也需要协调。

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