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2015年12月28日，津保铁路正式通车，这是高铁列车即将驶出天津站。从此，京津冀铁路网因填上了“津保”这一笔，由以北京为圆心的半圆变为“铁三角”互通互连，实现了高铁“无缝连接”。 河北日报、河北新闻网记者 赵 威摄

打造京津冀1小时通勤圈

“加快推进交通一体化发展，深化港口、机场合作，构建以海空两港为核心、轨道交通为骨干、多种运输方式有效衔接的海陆空立体交通网络，打造京津冀1小时通勤圈，推进交通智能管理、运输服务、安全保障一体化。”这是天津市政府工作报告对“十三五”期间京津冀协同发展在交通建设方面的设想。

在天津市政府工作报告中，“交通”是出现频率颇高的关键词之一，其中，“打造京津冀1小时通勤圈”的设想颇受关注。

“加快构建海陆空立体交通网络”是实现这一目标的现实举措。

“天津要在推进京津冀协同发展中当好先行官，加快构建海陆空立体交通网络。”天津市交通运输委主任王福山在天津两会期间表示。

据介绍，天津今年要在交通领域实现五个率先突破，即在优化规划布局上率先突破，加快建设“八横六纵”高速公路网，尽快消除普通国道“瓶颈路”；在发展海空两港物流上率先突破，打造国际物流分拨基地，推动物流运输集散向物流交易集成转变；在完善航运功能上率先突破，推动航运保理、交易、咨询等高端航运服务业发展；在运输服务协同上率先突破，积极推进ETC联网运行、区域交通“一卡通”、毗邻地区客运班线公交化改造；在港城发展协同上率先突破，着力解决港城交通环境和交通矛盾。

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