“不卖方便面因味大”为什么遭到质疑
□何 勇
1月24日，长达四十天的2016年春运大幕拉开。中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣做客中国之声《今天我值班》特别节目时表示：“高铁动车组密封性特别强，而泡方便面味道很大，在高铁动车组列车上，不利于车内的空气质量，影响大多数人的感受，所以我们没有卖方便面，也是从侧面引导大家尽量不要在车上吃方便面，共同营造一个比较舒适的乘车环境。”
在高铁动车上泡方便面吃，确实影响车内的空气质量，从这个角度讲，高铁动车组列车上不卖方便面，应当说出发点是好的。但从网友的反应来看，多数人对于高铁不卖方便面并不买账，对“不卖方便面因味大”的说法更是难以接受。
在高铁动车上不吃方便面，那吃什么？答案是盒饭。但现实情况是，高铁上的盒饭动辄一份几十块钱，价格高得让人望而却步。虽然铁路部门一再重申15元的廉价高铁盒饭不会断供，但在现实中，旅客想要买到15元的高铁盒饭却很不容易，常常被以各种借口拒绝。而且，即便“有幸”买到了15元的高铁盒饭，其质量又实在让人不敢恭维，有的吃起来真的还不如方便面。
高铁动车既不愿提供物美价廉的盒饭，也不卖方便面，如此做法显然带有变相强迫消费者买高价盒饭的意味。而高价格往往伴随着高利润，有人就专门做过计算，一般情况下，40元的高铁动车盒饭利润高达20多元。由此而言，高铁公司难逃追逐高利润之嫌。
空气质量是乘车环境，但“吃得起”“吃得好”同样也是乘车环境，而且有时还是更重要的乘车环境。高铁动车盒饭价格虚高、质量不佳的状况不改变，停售方便面的结果，很可能就是让更多乘客自带方便面上车。
总之，高铁动车不销售方便面之所以引起强烈的舆论反弹，根源就在于人们从中闻到了“变相胁迫”等异味。这也提醒包括高铁在内的各个服务部门，提高服务质量必须充分考虑并满足服务对象各方面的需求，否则就只能是“顾此失彼”甚至欲益反损。
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