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5月3日上午10点01分，京沪高铁上一辆列车飞驰而过。铁路下，艺术大道下穿京沪高铁的施工现场机器轰鸣、车辆穿梭，建筑工人加班加点紧密施工，在保证工程质量的情况下，加快推进工程进度，计划6月30日桥体顶进就位，8月30日全线通车。

艺术大道西延（大皮营引渠—西外环）为城市主干道，从北向南依次穿越既有廊万路、既有京沪铁路及京沪高铁，道路下穿铁路主路采用双向四车道布置，两侧设辅路布置各一条机动车道、非机动车道及人行道，采用8座分体式立交桥，采用对顶的方式进行施工。

“目前工程正在进行桥体混凝土浇筑，今天将完成浇筑810方。”一到施工现场，艺术大道西延项目总工王明学就向记者介绍了工程进度。他说，截至目前，高铁1号桥滑板浇筑完成，2、3号桥浇筑完成，4号桥底板浇筑完成，普铁侧1、2、3、4号桥滑板浇筑完成，防护桩施工完成581根。

据了解，该项目于1月24日进场施工，始终保持全员上岗，各工种密切协作，每天从早6点半至晚10点持续作业，确保工程进度。“搭架子和打桩基一样重要，必须把每一根架子立直，把每一个安全扣扣紧。”施工现场的架子工李小松说，只有架子搭牢了，才能保证高空作业的工人安全顺利作业。

下穿工程施工标准高、工序复杂、工期长。“艺术大道三个下穿工程共计120米左右，但工作量是普通道路铺设的十几倍。”王明学介绍，下穿工程要求高铁的沉降范围在两毫米以内，而且施工步骤必须按照安全评审步骤一步步施工，包括做桩、桩基、冠梁、注浆、顶进、压重、再压、再顶，再压重、再顶进,这样一个循环反复的过程，共23个步骤。

下穿桥工程竣工后，艺术大道这一横贯东西的城市路网主轴将全线贯通。未来，艺术大道将与北京新机场北线高速相连，直达北京大兴国际机场，同时东接天津市武清区。（记者 杨雅淇）

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