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7月18日，石济客专跨307国道连续梁合龙，为下一步架梁施工提供了保障。按照计划，石济客专将于2017年正式开通运营。届时，石家庄至济南将实现80分钟通达。

当日上午，记者在施工现场看到，距地面十几米高的桥梁已经“接”在一起，从地面混凝土浇筑机伸出一条机械手臂一直通向桥上，并向挂篮位置喷射混凝土。“这是石济客专跨307国道桥的最后一个节点，随着混凝土浇筑完毕，该工程将实现合龙。”中铁六局石家庄铁建公司相关负责人介绍，该连续梁合龙后，将为架桥机铺设提供保障，计划于8月中旬进行架梁施工。

据介绍，石济客专跨307国道桥是石济客专在我市市区内长度最大、主跨度最长、施工难度最大的桥梁工程。该桥两个边跨各长60米，主跨长100米，通过悬臂浇筑的方式上跨307国道和铁路专用线。工程自2015年4月1日开工以来，施工单位克服拆迁难度大、梁体跨越城市主要道路，及铁路、冬季施工难度大等因素的影响，全力推进工程建设。

石济客运专线是国家规划“四横四纵”快速铁路网的“一横”。该线正线全长超过300公里，速度目标值250公里/小时，预计2017年正式开通运营。该线起自石家庄火车站，终于济南东客站，大致与既有石德铁路和京沪铁路平行，共设11个车站。其中包括2个客运始发站，分别为石家庄火车站、济南东站；9个中间站，分别为石家庄东站、藁城南站、辛集南站、衡水北站、景州站、德州东站、平原东站、禹城东站、齐河站。建成通车后，济南至石家庄之间将实现高铁80分钟通达，同时，将进一步加强山西、河北和山东三省之间的沟通。（记者 宋 钧 通讯员 周力图）

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