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□通讯员 黄 洁

前不久，年近半百的王开文获得“全国交通技术能手”称号。

4年前，王开文从中国北车集团太原轨道交通装备有限公司，来到神华铁路货车运输有限责任公司沧州机车车辆维修分公司工作。当时，该公司还未开展过维修机车（火车头）的相关业务，对机车维修还是“门外汉”。维修工作只能委托给其他单位，要把机车运到洛阳、太原等地，路途远、周期长、交接工作繁琐。此后，作为公司技术扛鼎人，王开文带领团队，开始机车试修，先后开展“电制动记录检修”“机车故障显示屏深度检修”等多项创新项目，年节省检修成本100万元以上。

5月27日一早，调车机启动，两节身长33米、重达92吨的机车沿轨道缓缓驶入检修联合厂房。接下来的38个工作日，这两个庞然大物将在王开文及其同事们手下迎来又一次重生。

根据机车不同公里数和行驶年限，机车检修分为辅修、小修、中修和大修。此次检修，是机车检修中工作量最繁重的大修。在机车大修中，王开文及其同事们要将不计其数的零件一一拆解下来，经过清洁、车体检修、涂装、转向架检修、组装、调试、试运等一系列环节，再重新组装。

王开文从事机车检修工作已经28年。作为机车（火车头）调试和故障判断方面的专家，他每次检修机车都如履薄冰，不敢心怀一丝侥幸，认真细致地完成工作。

在王开文创新工作室里，经过作业，3D打印机成功打印完成一个直径5厘米的圆柱形机车零部件。它将被放至机车关键部位，用来防止异物进入管路。

“小部件能解决大问题，也能成为大问题。”在硕大的机车面前，这个小小的零部件虽然毫不起眼，却一度让王开文颇为头疼，“这个零部件在市面上没有成品，过去要向其他公司定做，且数量有限。不但成本高，还延长了工作周期。”

王开文创新工作室自2016年成立以来，成为公司进行机车检修的智囊团，先后完成“BR4B”型电制动记录仪的深度检修、轮缘润滑控制器检修、琴键开关检修等多个自主检修项目；多次解决“SS4B”型机车“主接地”误动作、机车“无显示跳主断”等疑难电气故障；研究制定交、直流机车的重联试运方案……

修理机车，王开文驾轻就熟，甚至只凭声响，就能准确判断机车工作状态，找出问题所在。

公司里的年轻人啧啧称奇，而了解他的人知道，这些年，王开文没正经休过周末，“不是在车间，就是在去往车间的路上”。他曾带领团队成员，在车间里待了20多天，拆解、研究、设计图纸、反复试验，最终破解出“BR4B”型电制动记录仪自主检修密码。他带领团队，在成千上万的零部件中发现问题、解决问题，才取得现在的成绩。

有付出就会有收获。如今，在王开文及其同事的努力下，公司技术日臻完善，设计年大修电力机车120台，铁路货车厂修3000辆，车辆段修12000辆，不但实现了“SS4B”型电力机车和神华号“HXD1”型电力机车的自主检修，还成为国家能源投资集团唯一具有承担电力机车大修能力的基地，跻身国际一流行列。

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