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不过值得注意的是，作为最大进口铁矿石货主的河北钢铁集团，并未控股黄骅港矿石码头。根据协议，秦港股份将控股70%，河北钢铁控股其余30%。而在另外一个散杂货码头中，河北钢铁控股70%，余下股份归秦港股份。这一散杂货将主要定位钢材出口、冶金辅料等。

河北港口行业分析人士告诉记者，黄骅港综合港区的主要开发企业秦港股份此次控股矿石码头，未来极有可能将增长潜力较大的矿石码头注入上市公司。记者通过交通运输部的统计数据也看到，秦港股份“根据地”秦皇岛港同样面临煤炭货物单一化、吞吐量增速放缓等问题，已经申请在A股上市的秦港股份，其未来增长概念，将依托新兴黄骅港。

最近，河北钢铁控股的散杂货码头传出进展，合资项目公司“黄骅港钢铁物流有限公司”注册，将开展项目准备工作。

河北钢铁集团参股黄骅港矿石码头，这将进一步降低石钢、邯钢等两大旗下钢厂的进口铁矿石物流成本。据河北钢铁集团董事长王义芳此前介绍，该集团3000多万吨的进口铁矿石和500多万吨的钢材目前需要通过多个省内外港口周转，切换至黄骅港将明显缩短运输距离。

实际上，河北钢铁集团的黄骅港码头布局，目的之一也是为将来作为城市钢厂的石钢搬迁做好铺垫。记者在《河北沿海地区发展规划》看到，“石钢搬迁改造项目”和“首钢京唐钢铁二期”被列为沿海地区钢铁行业重点规划项目。在时机成熟时，石钢将有望跟随首钢步伐完成“出城入海”。

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