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停在隧道外的轨道车。

忙碌的施工现场。

记者第一次坐上轨道车在隧道内体验，平稳气派

　　仅仅56天，石市地铁1号线又传来好消息。昨日记者从市轨道公司获悉，北宋站至省博物馆站实现了“短轨通”，也就是一个个25米长的轨排全部完成了铺设，形成一条连续的轨道，这是省会在建地铁中首条实现短轨通的轨道。预计到12月20日左右，轨排间的缝隙焊接完成后，该段将实现“长轨通”，也就是真正意义上的铺轨完成。昨日，在现场记者还坐上了轨道车，亲自体验了一番。

　　□文/记者冯月静 图/记者郄磊

　　历时56天，完成4.4公里轨道铺设

　　昨日上午9时30分许，记者再次来到地铁1号线北宋站，站在地下二层的站台上，可以看到长长的轨道一直向西延伸，看不到尽头。这长长的地铁轨道都是一个个的整体道床，与高铁的轨道无异。“为了减震、减噪和预防沉降，在施工中，我们主要采用钢弹簧浮置板、梯形轨道床、隔离式减震垫等三种轨道道床。最普遍用的就是钢弹簧浮置板，它的减震和减噪效果是最好的，基本可以减少噪音25-30分贝。”负责该项目的中铁一局石家庄地铁1号线16标常务副经理马德胜介绍说，在地铁铺轨过程中，他们首先在地面上就“绑扎”好轨排，通过龙门吊一节一节往隧道里送，焊接、调平，这样铺设出来的就是无碴轨道，行驶起来就不会发出“哐当、哐当”的噪音了。地铁车厢在这样的无碴轨道上行驶，乘客坐着也会有安全和舒适感。

　　“我们是自今年8月25日开始铺下第一条轨道，到10月19日，仅仅56天，北宋站至省博物馆站，全长4.42公里（包括左线和右线），就实现了‘短轨通’。”马德胜介绍。这时记者注意到，这些轨道道床每隔一段就有一个小小的缝隙，有的有两指宽，有的甚至不足一指。“这就是一条条25米长的短轨之间相接的地方。目前我们所说的‘短轨通’，就是将一条条25米长的短轨铺设完成，下一步要用移动式焊机将每一段25米长的短轨进行无缝焊接，形成一整条长轨，那才是真正意义上的‘长轨通’。”马德胜告诉记者，接下来他们要带着钢轨到北京进行型式检验，合格后，预计12月初开始进行轨道焊接，到12月20日左右北宋站—省博物馆站可实现“长轨通”。下一步，他们还将从北宋站出发，开始一路向东，向谈固站、白佛站等地铁站方向前进，进行轨道铺设。

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