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晨曦中的京德高速公路全线最大跨度连续梁——文安洼1号特大桥跨赵王新河连续梁。通讯员牛榮健摄

11月24日，雄安新区对外骨干路网建设再传喜讯，由中国中铁一局施工的京德高速公路全线最大跨度连续梁——文安洼1号特大桥跨赵王新河连续梁实现合龙，项目建设取得重大突破。

京德高速全称北京新机场至德州高速公路，是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”区域高速公路网的“四纵”一期工程，是雄安新区使用北京新机场最主要的高速公路，也是雄安新区与冀东南、鲁西之间的重要联系通道。京德高速由北京新机场高速和河北任丘至山东德州高速组成，全长大约280公里，主线采用双向六车道标准建设。其中，京冀至津石高速段长约87.256公里。中铁一局承担京德高速ZT7标8.413公里的土建施工任务，涉及全线重难点、控制性工程文安洼1号特大桥。

11月24日，记者在位于文安县的施工现场看到，该桥所跨的赵王新河宽600米，始于白洋淀，终于海河，是京德高速公路途经跨度最大的河水流域，也是津保航线的重要组成部分，更是津京地区乃至整个华北地区的主要泄洪区。为将施工对主河道汛期影响降到最低，大桥跨河部分采用(50+80+80+50)米预应力混凝土连续梁的结构形式，使用挂篮悬臂浇筑工艺，桥跨结构全部采取空中作业。

“在跨河连续梁施工中，中铁一局建设者在全线率先引入建筑BIM技术，集参数化建模、虚拟组装建造、结构分析、尺寸优化、施工工艺研究及三维可视化技术于一体，使现场施工真正迈入“智能时代”。通过模拟辅助施工、钢筋碰撞检查推演核对，对钢筋、预埋件、预应力系统等存在干扰的部位做到提前发现、提前预防、提前谋划，完美地解决了连续梁预应力体系复杂、钢筋密集、交叉干扰多等难题。”中铁一局京德项目负责人王刚介绍。

自2019年11月进场施工以来，中铁一局项目部加大科技创新力度，采用国内同行业先进工艺，打造绿色、品质工程。施工组织突出精、准、快，现场生产狠抓专业化，统筹抓好疫情防控和施工生产，迅速按下施工“快进键”，高峰期投入作业人员1500多人，机械设备300多台套，用实干锻造“雄安速度”“中国速度”，不断刷新施工产值与形象进度，创下最高日产制梁27片、架梁44片、月产值1.53亿元的施工纪录。项目部先后在全线取得多项第一，实现了进度领先、安全可控、工程优质、效益良好等各项管理目标。

据了解，京德高速建成通车后，雄安新区届时直达北京、天津只需60分钟，到石家庄仅需90分钟，将实现河北省及以南区域与北京新机场之间的快速集疏，完成与机场无缝衔接，对沿线区域经济发展的带动具有重要意义。（记者陈正 通讯员张丽娟）

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