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还是在去年，京津冀三省市政府及铁路总公司共同出资成立京津冀城际铁路投资公司。投资公司将贯彻国家区域交通一体化战略意图，加快京津冀城际铁路网建设，侧重战略谋划和投融资运作。同时，由投资公司作为发起人，以具体线路为对象，吸引社会投资人共同出资成立项目公司，统筹推进线路的投资、建设、运营及资源综合开发。

有一种创业叫“埋头苦干”——正是秉持着这样的精神，我省在推进京津冀交通一体化方面，取得了一项项重大突破

打开我省交通图，可以看到，与全省5000多公里的高速公路相比，24.2公里的京昆路北延线，只是一个微不足道的点，但如今，这个“点”却牵动了全局，成为“咽喉”之路，有“打通一点，盘活网络”的功能。长期以来，京昆高速只通到廊涿高速，并未与北京直接贯通。京津冀交通运输一体化呼唤着，这条路必须加速打通。

从前年开始，经过两年的紧张施工，该路于去年12月份顺利建成通车。从此之后，石家庄方向去往北京除走京港澳高速公路外，将有第二条通道，保定西部地区人民群众亦可走京昆高速直达北京六环，对推进三地资源优化配置、辐射整个北方腹地发展、带动三地旅游业活跃将发挥重要作用。一个“新的首都经济圈”呼之欲出！

是什么导演了这场对接北京、对接京津路网的攻坚战？

河北交通人用实际行动给出答案：“埋头苦干”。

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