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去年以来，省交通运输厅牢固树立“一盘棋”思维，创新体制机制。他们主动登门拜访，先后8次与京津交通部门对接，就成立一体化组织机构、落实责任分工、推进项目建设等达成了一致意见，建立了交通一体化统筹协调小组和联席会议机制，定期举行会商，京津冀交通一体化的体制机制初步建立。

随后，三地共同绘制“一张图”规划，加强顶层设计。我省紧紧围绕北京功能疏解、产业和社会服务转移等京津冀协同发展要求，全力以赴做好交通一体化顶层设计和规划编制。先后编制了《河北省京津冀交通一体化发展规划》《关于全力打造京津冀协同发展综合交通支撑区加快构建区域现代化综合交通网络的意见》《京津冀交通一体化河北省率先突破重点项目方案》等多项规划、意见和方案，明确了河北在京津冀交通一体化中的思路、目标和主要任务。与京津交通部门密切配合、深入合作，形成了京津冀交通一体化“一张图”规划，并与京津分别签署了《交通一体化合作备忘录》。

在这样的大背景下，京津冀交通运输部门形成了“一股绳”的合力，一项项工作得以落到实处。

我省按照合作优先、协同优先、对接优先的“三优先”原则，加强与京津协同合作，多方协调解决地方征拆、交通分流、电力电讯拆迁、地材保障等重点问题，为提前完成京港澳高速河北段改扩建、打通京昆“对接路”等创造了良好条件。

这是一个历史性的时刻——2014年8月，河北港口集团、秦皇岛港股份有限公司董事长邢录珍与天津港集团有限公司董事长张丽丽共同签署了《渤海津冀港口投资发展有限公司合资经营合同》，两个公司共同出资，在天津东疆保税港区注册成立渤海津冀港口投资发展有限公司，从而开启了冀津港口群无缝对接、转型升级的宏伟大幕。

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