• 政策要闻
• 社会民生
• 市场动态
• 深度聚焦
• 曝光台

有一种干事叫“深化合作”——树立“一盘棋”思维，共绘“一张图”规划，在高速公路、机场、港口方面的合作均取得重大成果

“首都机场吃不了，天津机场吃不饱，河北机场吃不着”，这句顺口溜形象地说明了长期以来京津冀三地机场存在的问题。首都机场2014年全年旅客吞吐量8612.8万人次，连续五年位居全球第二，是天津机场的7倍、石家庄机场的13倍。首都机场超负荷运转，安全压力大，而石家庄机场资源利用率偏低，陷入了“大树底下不长草”和“灯下黑”的困境。

如何打破区域壁垒，形成优势互补的资源优化配置效应，促进三方民航科学健康发展？

2014年12月22日，首都机场、天津机场和河北机场集团签订的《协同发展战略合作框架协议》，标志着民航落实新常态下京津冀协同发展战略，率先在机场领域推动实现协同发展。三地主要机场发挥各自比较优势，适度错位运营：首都机场通过调结构，腾挪和优化中远程国际航线航班，提高国际竞争力；天津机场强化枢纽功能，承接首都机场的溢出航线航班，大力发展航空物流；石家庄培育为枢纽机场，积极发展航空快件集散及低成本航空。今年5月20日，京津冀区域机场合作发展又迈出了实质性步伐——河北省国资委与首都机场集团公司签署协议书，河北机场集团公司正式纳入首都机场集团公司管理，京津冀三地主要机场由此实现统一管理、一体化运营。我省民航业将乘着东风展翅高飞。

京津冀交通一体化并不是机械地拼凑、堆砌，而是要共走一盘棋，深化合作，如此的统筹规划和顶层设计，才能将京津冀交通一体化这盘大棋走活。

相关新闻：

以习近平总书记系列重要讲话精神为引领
奋力推进妇女儿童事业

【省委理论学习中心组学习会发言】高志立：为推进绿色发展建设美

河北省直机关首届文化艺术节举行汇报演出

创建全国全域旅游示范省动员大会在秦皇岛召开

创建全国全域旅游示范省动员大会在秦皇岛召开

赵克志许勤出席