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京津冀机场一体化：三年内石家庄机场低成本航线达50%(2)

时间:2014-12-24 00:47河北网(www.he-bei.cn)

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协同中错位发展，形成以大带小、以强带弱区域机场群

翻阅京津冀三地机场协同发展战略合作框架协议，记者发现，出现频率最多的词就是“共同”。

共同支持配合行业主管部门优化京津冀区域航线航班网络、大力发展低成本航空、加快通用航空发展，共同支持配合国家有关部门和所在省市加快推进综合交通枢纽建设，共同支持配合航空经济发展和航空经济示范区建设，共同支持河北机场集团支线机场发展，共同建立更加紧密的信息共享和沟通协商机制……

在释放强烈“协同”信号的同时，另一个词汇同样引人关注，那就是“特定”——支持天津机场拓展国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市场，支持石家庄机场发展货运包机、航空快件、低成本航空等特定市场……

诸多的“协同”与“错位”交融的背后，意味着全面合作、深度融合、协同发展、互利共赢，目的是构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的京津冀民用航空一体化系统。

以备受旅客关注的低成本航线航班网络为例。根据战略合作协议，在客运方面，石家庄机场将建设低成本航空枢纽，力争三年内低成本航线数量由今年的30%提升至50%，低成本航空公司载客量提升到50%的水平。而在首都机场支持石家庄、天津机场设立低成本航空公司、分公司和基地，支持石家庄、天津机场完善低成本运营相关配套设施的同时，三方也会共同吸引低成本航空公司增加航线、加密航班，共同争取地方政府给予优惠政策。

“这样既有协同又有错位的合作，将有助于缩短河北机场与京津机场间的差距，形成以大带小、以强带弱的发展格局，实现彼此间相互促进的良性循环，提升京津冀区域机场群的整体竞争力。”河北机场管理集团总经理张彦杰认为。

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