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汽车零部件“选择性降价”糊弄谁(3)

时间:2014-11-07 21:07河北网(www.he-bei.cn)

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　　模糊降价车企文字游戏糊弄谁？

　　我国私家车保有量10年涨了13倍，涉及的车主和家庭成员数以亿计。面对和消费者利益切身相关的问题，车企并非无动于衷，但很多模糊降价的本质是用文字游戏掩盖垄断之实。

　　今年三季度，在国家反垄断部门对整车企业进行调查执法成为关注热点时，众多车企宣布零配件降价，但除了少数车企，大部分车企都没有明确降价幅度和零整比系数，一些车企甚至玩起模糊降价的文字游戏。

　　如广汽丰田称：“为积极响应国家发展和改革委员会和广东省发展和改革委员会对于我公司零部件等相关领域的关注，在公司成立十六年、累计销量超过三百六十万辆之际，广汽本田将通过对内部业务的审视与优化回馈广大客户，对部分零部件价格实施下调”。难怪国家反垄断部门一位工作人员表示，有的车企把回应消费者和反垄断部门的关切，硬是做成了自家的广告。

　　就算是明确公布降价幅度的克莱斯勒、宝马、一汽大众奥迪等品牌，其降价幅度与降价车型均较为有限。中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖对笔者说，虽然车企下调零部件价格范围较大，但是绝大部分车企都没有公布降价后最新的零整比数据，而一些降价的零部件消费者可能很少更换。

　　对此，中国保险行业协会财产险工作部主任郭红认为，目前有些车企是靠卖车赚钱，而有些车企则是靠修车赚钱，其中依靠纵向垄断赚取的暴利长期存在。未来，只有不断推动反垄断深入进行，使我国汽车维修行业增强开放度与竞争性，才能彻底整治汽车零整比居高不下的“顽疾”。（杨毅沉、何雨欣）

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