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揭秘“雪龙”号救援俄罗斯客轮历险(2)

时间:2014-09-16 22:17河北网(www.he-bei.cn)

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南极泰山站主体建筑透视图。

南极泰山站主体建筑透视图。新华社发

建设第四座科考站

第30次南极科考的重要成果之一，是建设了中国第四座南极科学考察站——泰山站。这座“中国红灯笼”造型的考察站，位于中山站和昆仑站之间，距离中国南极科考“大本营”中山站520多公里。夏立民介绍，该站作为中继站，可为昆仑站的科考提供后勤保障。

据介绍，泰山站之所以选址这里，还因为其附近有一处相对平坦的地方，可以用来建设冰雪跑道。将来，飞机将成为考察站之间运输物资的重要方式。

2013年12月2日，科考队到达中山站之后，兵分几路分别完成科考和建设任务。在茫茫南极内陆冰盖，28名队员仅用了45天时间，就成功建设了中国第四个南极科学考察站——泰山站，创造出了“建设速度比国内还快”的奇迹。

夏立民见证了在南极大陆上工作、生活的艰难。

建设中，要在-59℃的气温下在冰雪中挖坑，一个小伙子浑身贴了十几个“热宝”，每隔20分钟，就得跑出来“取取暖”——到-30℃的地方去晒会儿太阳。

太阳却又很毒，南极的空气太清洁，还有臭氧洞，即使涂上最高倍数的防晒霜，晒上两天，夏立民镜头下的人们也都变成了“棕色人种”。

而“白化天气”的到来则会让那个冰雪世界变得如同一张白纸，低头都看不到自己的脚。在这样的天气用雪地车运送物资，队长就用雷达扫描车辆，然后用对讲机编组指挥：“1号车向右，2号车跟上……”驾驶员们戏称，在这样的天气里开车，可以闭着眼睛。

但科考队员们却需要睁大眼睛，本次科考要完成30项科考任务。这块大陆，已成为世界各国角逐的新场所。

“权益和资源是各国极地考察的核心问题。”夏立民介绍，先后有27个国家在南极建立过多达上百个考察站，目前有40多个属常年考察站，其中包括中国的长城站和中山站。

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