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“雪龙”号在南极执行任务。新华社记者 张建松摄

□河北日报、河北网记者 董立龙

在南极中山站，有一根两米多高的方向标，标牌上写满了与祖国各大城市的距离，其中一条写着“石家庄12317公里”。如此遥远的一个距离，却被两位南极科考队员拉近了——9月12日，中国第30次南极科学考察队队员走进河北，先后在河北科技大学、河北艺术中心与大学生、社会公众进行交流，讲述他们在南极的故事。

首次完成环南极航行、紧急救援俄罗斯遇险船只……1984年11月首次组队考察南极迄今,中国启动南极科考将满30周年，作为最近一次赴南极的科考队，中国第30次南极科学考察队的队员在南极经历了怎样一段不平凡的旅程？

救援俄罗斯客轮

到堪称世界寒极、风极、旱极的极地去考察，注定要充满危险。但新华社女记者张建松参加的中国第30次南极科学考察队所遭遇的危险却比以往更多了一些。

“极地的挑战，是绝大多数人想象不到的。”国家海洋局极地考察办公室综合处处长夏立民，曾六赴南极执行科考任务，出任了第30次南极科考队副领队。他介绍，冰雪覆盖之下的南极大陆上，布满了冰裂隙，这些冰裂隙宽的能吞掉雪地车，深的可达上千米。

然而本次科考所遭遇的最大危险，却不是这些冰雪覆盖之下的“地狱之门”，而是浮冰的围困。

危险发生在救援俄罗斯客轮“绍卡利斯基院士”号的过程中，张建松还原了危险到来的那一刻——

2013年圣诞节那天，“雪龙”号接到了俄罗斯“绍卡利斯基院士”号发出的海上最高等级的求救信号——这艘被困在南极冰区的客轮，载有22名船员和52名旅客。

600多海里紧急驰援，历经50多个小时之后，“雪龙”号抵达距离遇险船只有7海里的密集浮冰区时，科考队却发现周边海冰厚度超越了自身的破冰能力，“雪龙”号也深陷浮冰之中。

“有件事情，当时我在报道中没提，现在可以解密了！”张建松介绍，就在科考队准备实施救援的前一天夜里，“雪龙”号被浮冰推到了一座冰山面前，与冰山相撞——一个光想想都让人恐怖的危险就摆在面前！

科考队的领队、“雪龙”号的船长召集一些高级船员开会，悄悄布置了脱困方案，其中甚至包括弃船的预案。而对俄方船只的救援却未停止，科考队用直升机将俄方52名乘客转运至同时赶来救援的澳大利亚船只上，同时也请求澳方船只滞留一天，以备“雪龙”号可能遭遇不测时救援。

张建松用自己的镜头和文字记录下了“雪龙”号最后脱险的过程。9月12日，她展示了一张照片，照片中，“雪龙”号前方密集的浮冰间裂开了一条闪电形状的水道，她说，在最绝望的时候，“雪龙”号迫不得已采取的是最危险的突围方案，而这条水道就在那一刻出现在船头，等船离开浮冰区后，回头再去拍摄时，水道已经看不到了。

船长是船上的灵魂。张建松描述，突围成功后，在大海中航行27年的“雪龙”号船长哭了，他说，“这是我人生中遇到的最大挑战，几乎用尽了我所有的能力和智慧，再加上运气，才能把大家安全带回到亲人身边！”

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