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张家口机场改扩建方案进行初步研究，新建京张铁路进入施工阶段，张承高速二期正式通车，延崇高速、京北一级路等项目施工方案已确定……申冬奥成功后，张家口市进一步完善交通基础设施建设，加快构建立体交通网络，伴随一个个重大交通项目相继开工、投运，一张内通外畅、不断加密的交通网快速成型，将京张两地紧密联系在一起。

张家口地处京、冀、晋、蒙四省通衢之地，历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，素有对外贸易“旱码头”美誉。依托得天独厚的区位优势，张家口市努力推动公路、铁路、航空的共同发展，以构建现代立体交通网络。

公路运输作为最基本，最重要的出行方式，与市民的生活息息相关。从2000年宣大高速竣工通车结束了张家口无高速历史，之后京张、丹拉高速张家口段、张石、京化、张承、张涿，以及环城快速路等纷纷延伸开来，随着2015年底张承公路二期（张家口段）工程竣工通车，张家口市高速公路通车里程达926.8公里，居于全省前列，基本完成“四横二纵一线”的高速公路网布局；同时京新高速三期胶泥湾至山西省界段、二秦高速张家口段正在加速推进；延崇高速公路、京北一级路等干线公路项目方案进入研究阶段；张家口拟建张家口南综合客运枢纽和崇礼综合枢纽，将外地游客通过公交线路运输到全市所有县区，实现铁路、公交、客运专线等运输方式的无缝对接。另外，一批涉及奥运核心区域和通往奥运场馆道路建设方案均已进入研究阶段。

为尽快融入首都1小时生活圈，张家口市除加快高速路网建设外，在铁路建设方面一直走在全国前列。目前，已建成并运营的铁路包括张唐铁路、京包线、丰沙线、大秦线、沙蔚线、张集线、宣庞线及企业铁路专用线等，境内通车总里程达776公里；同时，新建京张铁路今年进入施工黄金期，正线全长174公里（含已批复八达岭越岭段工程），全线共设10座车站，其中张家口市境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南共五个车站。加上正在建设中的张呼客运专线和积极推进的张大客运专线等一些列铁路项目，一个四通八达的铁路交通网络正在成型。

随着公路、铁路跨越发展，航空成为了张家口市构建现代立体交通网的“最后一块短板”。2013年6月16日张家口机场落成并通航，为人们增加了便捷的出行方式，也宣告了张家口市的现代立体交通网成功构建完成。今年张家口机场围绕三年打造百万级空港以及努力把张家口机场打造成为知名奥运机场和国际旅游机场为目标，预计2016年通航城市要达到10个，2017年达到15个，2018年达到20个，同时，涉及张家口机场改扩建和2个直升机停机坪项目方案正在进行研究，未来以张家口为中心，一个干支结合、四通八达的航线网络不断延伸。（记者王宁 通讯员袁伟杰）

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