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“这两次油价下跌都遇上了消费税的上调，不过要是按照消费税上调的幅度去抵消，油价应该降得更多一些对啊！这是怎么回事？”随着汽柴油价格破天荒的“十连跌”连遇两次消费税上调，不少密切关注着油价变动的消费者产生了类似的疑问。

以12月13日的油价“第十跌”为例，国家发改委的文件中显示：“将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。”而按照汽油1吨约为1388升、柴油1吨约为1176升计算(因油品密度不同，换算情况稍有差异)，汽油消费税应该为每吨389元，柴油消费税应为每吨188元，为什么所抵消的汽柴油降价是500和240元呢？那剩下的几十元、上百元去哪儿了？是不是损害了消费者的利益呢？

河北省财税专家胡德仁博士解答了这个疑问：其实是消费税上调，同时带动了其他几项税费同时上调，因为消费税是这几项税费的税基。也就是说，以一升汽油为例，消费税上调影响的价格不只是0.28元，消费者还要多交几分钱其他税费——这就是消费税上升和油价下调之间的那个引人疑窦的差额。“国家上调汽柴油消费税的政策初衷是好的，但是具体操作方法还有待改进。”

半个月经历两次“价差疑惑”

其实，这种“价差疑惑”从财政部上次宣布上调消费税就开始了。

11月28日，财政部和国家发改委均表示：汽柴油消费税单位税额分别提高0.12元/升和0.14元/升，与按照价格机制下调225元/吨和220元/吨正好相抵。因此油价虽然迎来历史性的“九连跌”，但在当期的调价窗口得出了“不升不降”的结论。

但按照上文中提到的换算单位计算，汽柴油消费税每升分别提高0.12元和0.14元，应该是汽油每吨提高167元，柴油每吨提高165元，为什么会与200多元的油价降幅相抵呢？那每吨50多元的升价去哪了？不少消费者首次产生了疑惑。

12月12日，经过10个工作日，油价调整窗口再次打开，油价迎来“十连跌”。令人意外的是，消费税上调的消息再次与油价下调同时传来，不过此次并未完全抵消油价下降的幅度。国家发改委宣布：自2014年12月13日起，将汽、柴油消费税单位税额分别提高0.28元和0.16元，影响此次汽、柴油价格每吨分别少降500元和240元。此轮汽、柴油供应价格每吨分别降低170元和400元。

不少消费者再次发出疑问：怎么这次每吨汽柴油又分别多收了110多元和50多元？

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