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尊重企业自由经营良性竞争

当初，一些地方政府启动了统一平台、叫停打车软件等措施，引发了政府有形之手干预市场的疑虑。

此次《通知》指出，手机软件召车需求信息可在城市出租汽车服务管理信息平台运转后推送至驾驶员手机终端播报，但平台运转不得影响手机召车软件的正当功能及良性竞争。

对此，交通运输部运输司副司长李志强解释，“这并不是要求所有的召车软件统一合并到平台上调度运营，它不会影响各手机电召软件的自主调度，不会影响服务商之间的良性竞争，也不会影响终端软件的正常功能。”这意味着，在确立打车软件合法地位外，也充分尊重合法企业的自由经营以及市场的良性竞争。

快的打车公关总监叶耘表示，《通知》一方面肯定了打车软件对社会、用户甚至未来智能交通出行的价值和意义，对行业发展也是利好。另一方面，这也体现了交通部门在政策制定、管理监督方面，充分听取社会公众和相关企业的意见，尊重技术和市场的发展规律。

“《通知》并未如有些人士所担心的，通过建设统一平台扼杀行业竞争力，利用有形之手消灭无形之手。”王忠利认为，此前一些人对于政策“一刀切”、“阻止竞争”的怀疑，得到了释怀。

业内人士表示，《通知》中的信息共享、统一接入的规定，均是对竞争平台的建设，对行业竞争秩序的理性呵护，而非粗暴介入行业内部后指手画脚。

“石家庄滴滴将和监管部门合作，全力支持建设服务平台，并接受监管部门的监督。”王忠利表示。

石家庄市运管处工作人员高飞告诉记者：“我们正在谋划建立城市出租汽车电召服务平台。”

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