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打破发展瓶颈

但是，我省通航产业的发展道路并不平坦，遭遇到了一些瓶颈。

人力资源紧缺是民航发展最为重要的制约因素之一。省民航办相关工作人员介绍，截至2011年底，我省通用航空从业人员约300人，其中飞行人员人机比为2：1，机务人员人机比为3：1，略高于全国平均水平，但远低于标准配置。通航公司普遍存在飞行、机务、航务等专业技术人才匮乏、人才结构老化现象，人才流失严重，科研院校培养力度较小，人力资源培养机制不顺畅现象突出。这直接导致了研发制造技术相对滞后。业内人士表示，总体上看，我省通航制造业全国领先，但与同行业国际先进水平相比，还存在着不小的差距。

基础设施不完善，通用机场建设和相关运营服务保障设施发展滞后。“一方面，体现在飞机制造基地规模小；另一方面，缺乏可以起降的专用机场，无法承载更大规模通用航空产业的运营和发展。”省民航办相关负责人表示，我省民航基础设施相对较少，通用航空机场仅有保定江城机场、任丘通用机场、黄骅通航机场等几家。

目前，河北省正在建设华北地区最大的通用航空产业基地——— 位于栾城的石家庄通用航空产业基地，新基地总投资23亿元，项目一期占地为1050亩，新建厂房13万平方米左右，中航工业石飞正在向新基地搬迁。

同时，大力建设通用机场。到2015年，新建丰宁、围场、廊坊等通用机场，对现有的部分通用机场实施改扩建，对平泉黑山口军用机场实施军民合用，力争到“十二五”末期建成10个通用机场、8个运输机场；加快运输机场通用设施改造，积极建设临时起降点，初步建成通用航空基础设施体系。

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