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关键技术待提高，产业链条需整合

今年4月，上汽唐山曹妃甸绿色能源汽车基地再接500辆客车订单，预计本月底即可交付唐山公交公司使用。据曹妃甸外宣局介绍，自去年投产以来，该基地已生产各类客车500辆，形成了客车年产3000辆、日产10辆的产能。

但记者探访发现，唐山市另一个新能源汽车项目——唐山曹妃甸电动汽车城，却几乎陷入停滞。

近日，记者来到位于曹妃甸滨海道的电动汽车城。正对着汽车城大门的一栋红棕色建筑前，石材地面上均匀落满一层淡黄色薄尘，两扇玻璃门分别被拳头大小的黑色锁头锁住，这里是唐山优科利尔电源设备有限公司。

绕过优科利尔往里走，是唐山市电动汽车研发中心和唐山锂源电动汽车研发试验基地。除招牌上的字，这里与优科利尔门前的景象并无二致。

“这边没人，你往里走是锂源的厂房，那边有人。”在一名过路保安的指引下，记者来到汽车城A07号楼。这里大门敞开，楼内空无一人，从二楼昏暗的楼道出来时，记者碰到唐山市电动汽车研发中心的一位工作人员，她告诉记者，锂源和优科利尔“在这边都黄了”，而研发中心的主要工作是“做课题”。

一圈下来，记者发现，在这座电动汽车城内，正在开工生产的有三家企业：生产自行车链条等产品的唐山大亚链条有限公司、生产高强度钢拉杆及各种吊索具的唐山德泰机械制造有限公司和生产食用油的唐山春华食品有限公司。而另外一栋属于生产电动汽车专用电机的唐山普林亿威科技有限公司的独栋楼，已经挪作大亚链条的员工宿舍和生产资料库房。

据了解，唐山锂源电池、普林亿威、优科利尔三家企业先后落户唐山曹妃甸电动汽车城，据称在锂电池、电机及控制器等电动汽车核心技术方面拥有自主知识产权或拥有国际先进技术，被视作电动汽车城项目招商引资的突出成果。

媒体报道显示，唐山曹妃甸电动汽车城动工于2009年，当时的名称是“海天能源新城”，由深圳雷天能源集团和唐山国际饭店有限公司共同投资兴建，规划占地2100亩，总投资338亿元，号称全球最大的电动汽车城，“到2012年建成后，可年产50万辆纯电动汽车，年产值达1683亿元”。

记者联系曹妃甸外宣局询问电动汽车城项目具体情况时，得到的答复是“企业不方便接受采访”，此前成立的电动汽车项目建设领导小组办公室也已经改制。

“买车不是最难的，难的是建立一套新能源产业体系，如园区建设、发展产业链经济，甚至突破核心技术。”一位业内人士对记者分析，目前，我国新能源汽车技术已经取得了很大进步，但是一些关键零部件尤其是电池技术还有待提高，不能完全满足市场需求。“一个地方发展类似电动汽车城的项目，完善新能源汽车产业链，是十分必要的。从引进的企业看，唐山这个项目的发展方向也是对的，如果能顺利落实，唐山今天的新能源汽车产业面貌可能会是另外一番格局。”

“虽然政府招了一些企业进来，但是没有形成产业链，资源不能有效整合的话，很难产生效益的循环。”唐山市工信局一位官员说。

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