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卢立新认为，客运企业应是客车司机健康管理的主体。

笔者走访发现，现有的客运经营体制在某种程度上存有不足，使得对客运司机的健康管理难以落实。

据了解，省内目前拥有班线客车及旅游客车近3万辆，客运驾驶员队伍超过5万人。这支庞大的队伍中，除一部分人为客运公司直接招聘外，还有相当数量的人为车主个人聘用，另有一部分农村客运班线为个体运营。

国家明令禁止的挂靠经营以及变相的挂靠经营，在县级客运公司中还有相当数量的存在。这种经营方式中，企业责任常得不到落实，驾驶人的健康管理也就无从谈起。

据邢台某县的一位司机介绍，该县发往石家庄的10辆客车，虽然都挂靠在运输公司名下，但实际上分属3家。挂靠经营体制下，运输公司只管收取管理费用，并帮助车主进行定期的检验，但由车主聘用的司机，除了每天120元左右的工资外，并没有享受到定期体检等必要福利。

“我们只管给司机发工资，不管体检。”张家口市的一位刘姓车主表示，他为运营省内班线的司机购买了人身意外伤害险，“这在客运司机中算是待遇好的了”。

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