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“尤其是在山区，山路不好走，由专跑客运的公司负责开校车，不管是对车还是对人，我们都能放心。再说公司都看重牌子，政府又看重责任，咱们就更放心了！”青龙满族自治县大石岭学校的一名学生家长周秀娟认为，“政府主导、公司运营”模式资金有保障，校车质量、司机水平等方面也有保障。而笔者还从青龙负责校车运营的龙腾客运有限公司了解到，因校车处于试运营阶段，目前学生乘坐校车费用全免，具体收费标准仍在制定中，但因有政府补贴，正式运营后的乘车费用也将明显低于同等距离普通客运班线的价格。

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制度+技术 安全监管双管齐下

保障校车安全，不仅要有符合国家标准的好校车，更要有完善的校车监管制度。

在省交管局出台全省校车管理具体细化措施的同时，各地各部门也不断制定各项举措，加大对校车的安全监管。其中，在制度上严格校车驾驶员准入，在技术上为校车安装卫星定位系统，成为各地的普遍做法。

在校车驾驶员的选拔上，邯郸市和青龙等地不仅严格遵守国家《校车安全条例》对校车驾驶员的6点要求，还提出校车驾驶员必须从校车线路附近县城或农村进行公开选拔，重点遴选具有A1驾驶证、三年以上驾龄的优秀驾驶员。

同时，笔者从邯郸市万合集团了解到，目前其校车公司已经与专业的信息公司合作，将为每辆车安装GPS定位系统和5个摄像头。

“今后，只要安全员坐到电脑前，就可以对所有校车进行全程监控，校车运行线路、速度、开行时间、停靠站点以及车内的运行情况等都将尽收眼底。”据介绍，下一步，邯郸市教育部门、交管部门、安监部门等还将与校车公司联网，联合加强对校车的监管，保障校车不超员、不超速、不混载，杜绝校车带病出车、违规超载现象。

在张家口，近日，该市在出台《关于进一步加强道路交通安全管理工作的意见》中，也首次提出全市所有校车在2013年年底前要实现卫星定位。（河北日报记者马凤娥 通讯员刘觐、戴燕山）

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