• 国内新闻
• 国际新闻
• 社会新闻
• 包罗万象
• 博览天下

　　解说：

　　京广高铁开通所拉近的远不止是时空的距离，京广高铁动脉所经过的区域，是中国经济最活跃、人口密度最大的地区，全线有37个车站，它连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、珠三角经济区，未来还将连接到香港。

　　主持人：

　　每次有高铁线路开通，它带来的话题就相当地丰富，这不仅仅因为速度的变化，同时也因为曾经出现过安全事故，而带来人们对安全的关心。不仅仅因为票价高，也因为在建设过程中出现过贪腐的问题，而带来人们对于整个的运营是否科学合理的关心，这可能也是中国高铁特殊的一种命运所在。那么既然京广高铁创下了很多的记录，我们不妨看看它的独到之处。通过一个图表来看一下，开通时间是2012年12月26日，全程是2298公里，由此，中国也成为拥有高铁里程最多的国家。路线的经过真是贯穿中国南北，经过了北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市，涉及到的城市大小有28个，据说未来还要通到香港，涉及到的人口达到4亿之多，仅需要7小时59分钟，就可以从北京到广州，比原来大大地缩短了运营的时间，设计时速350公里，初期开通时为了安全起见，300公里。

　　以前说要想富，先修路，高铁也是如此，除了出行的方式改变之外，对于周边的经济的影响是怎么样，我们来看这样一个经济圈的示意图。

　　从北边来看，是环渤海经济圈，由北京开始，往南走就到了中原城市群、长三角，往南是武汉，然后到了长株潭城市群，然后到珠三角，这样的一个连线，其实是把经济的发达地区和中部的地区连接起来了，把劳务输出地区和输入地区也连接起来了。有这样的数据显示说，每当高铁开通，它沿线的农村地区的城镇化率就会提升10%，而当人们的出行的活跃度提高至7%的话，经济的活跃度就会提高14%，这大概都是从宏观上的未来的一个很好的预期。在外电当中，也有不少对于中国京广高铁开通的一些评价，我们也大概看两条。法国的《世界报》说，它援引了业内人士的观点，他说高铁的开通对于旅游是有很大刺激的，因为“旅客最喜欢的就是城际直通列车。”而对于中国来讲，“高速铁路是解放了普通铁路线的货运能力。”因为现在在很多的集装箱压力之下，现在的铁路已经饱和了，如果说客运能够释放一部分的话，货运将会宽松一些。

　　还有一个外电的说法，因为中国最长的高铁开通之后，“北京到广州全长2298公里，只需要8小时。京广高铁将打造中国的南北轴心，并巩固中国子弹头列车全球领导者的地位。”

　　我想远观者更容易注意到的是它的一个成就，一个突破，而作为近观者的我们，作为使用者的我们，可能更应该关注很多的细节，继续来往下看。

相关新闻：