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太行山高速近期开工，预计2018年开通。“比如，现在北京人去西柏坡旅游，要走京港澳高速，太行山高速开通后，从京西门头沟就可以直接走高速到平山了。”交通互联互通，对于加快老区脱贫致富，对更好地服务于北京功能疏解、产业转移，服务于京津冀协同发展意义重大。河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，京津冀三地交通一体化，破题之处是共绘一张图。未来协同发展将促进区域路网格局由“单中心、放射状”向“多中心、网格状、全覆盖”转变。

目前，交通运输部与国家发改委确定的涉及北京的国家高速“断头路”有3条，即京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。预计2017年，这些断头路将全部打通。至于“对接路”，由京津冀三地提出意愿，实际真正纳入视野的有10条，河北有8条，天津有2条，目前已进入实质性对接。

京津冀三地共同编写交通发展规划，对“断头路”、“瓶颈路”进行梳理，列出完工时间表。河北与北京约定2017年前全部打通京台、京秦、密涿三条高速公路的断头路。更长远的，从顶层设计着手，在中央和有关部委统筹下，三地打破体制机制藩篱，实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。

目前，围绕京津冀区域的两条环线——全长940公里的首都环线通道暨北京大外环、全长1250公里的京津冀区域环线通道正在紧张建设中。

此外，河北省正在打造四纵四横的公路网——沿海、京廊沧、京衡、承京保石邢邯4条纵向综合交通运输通道和张京唐秦、涿廊津、保津、石衡沧四条横向综合交通运输通道，将与两条环线一起构成京津冀网格状交通的大骨架。

未来北京的交通也有望分流，东部的通州作为行政副中心，成为东部门户，规划中的交通路线四通八达。而位于北京最南端的首都新机场，除了将是京津冀的又一大型航空枢纽，也将有望成为一个大型陆路交通枢纽。届时，除了一条连通北京市区与机场的地铁线投入使用，京九客专和廊涿城际线也都有望在新机场设站。

实现京津保地区1小时交通圈；2017年，客运专线覆盖三地地级以上城市，都指日可待。

空港、海港协同发展

津冀合力打造北方国际航运核心区，实现了相互协作、优势互补，促进港口群协同发展；京津冀三地将一起打造国际一流的航空枢纽

京津冀区域内，港口之间、机场之间同样存在协同发展不够、综合交通枢纽发展滞后、各种运输方式衔接不畅、旅客换乘不方便和货物中转不顺的问题。

面对北方最大的港口群、全国最大的枢纽机场群，三地放远眼光，快马加鞭，取得突破性进展。

港口方面，构建现代化津冀港口群。一是港口设计通过能力跃居全国第二位。加快港口转型升级，努力培育全国知名大港，港口设计通过能力和吞吐量实现双超9亿吨的大跨越。港口设计通过能力达到9.2亿吨，由全国第三位上升到第二位；港口吞吐量达到9.5亿吨，居全国第五位，其中唐山港吞吐量达到5亿吨，跃居全国港口第四位。港口集装箱吞吐量达到180万标箱，增长30%。

二是优化了港口功能布局。明确了天津重点发展集装箱干线运输，河北重点发展能源和原材料运输的港口布局定位；同时，河北省政府出台了《关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》，对本省港口的发展目标、主要任务和政策措施进行了明确。

三是津冀港口建设实现了统筹。河北省与天津共同出资组建了渤海津冀港口投资发展有限公司，全面深化与天津港的合作，合力打造北方国际航运核心区，实现了相互协作、优势互补，促进了津冀港口群协同发展。

民航方面，一是河北机场集团正式纳入首都机场集团托管。京津冀三地主要机场将实现统一管理、一体化运营。二是机场建设取得新进展。石家庄机场改扩建工程完成并投入使用。北戴河机场、邯郸机场改扩建按计划完工，北京新机场、承德机场、任丘通用机场开工建设，三地将一起打造国际一流的航空枢纽。

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