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　　曹妃甸协同发展示范区加速

　　公开数据显示，截至2014年9月底，共有22家世界500强企业，200多家央企国企投资曹妃甸，以首钢、北控、华润为代表的央企和京企投资达1446亿元。

　　在装备制造上，曹妃甸依托上汽新能源汽车、华电重工等36个项目，已投产运营或正抓紧建设；作为国家重化工业基地，曹妃甸5000万吨炼油、200万吨乙烯、200万吨PX项目也在加速推进。据了解，2014年曹妃甸的投资或将超千亿元。

　　记者获悉，首钢二期项目依托的《河北省钢铁结构调整方案》近期也将由国家发改委上报国务院，曹妃甸工业区被列为中日韩循环经济示范基地和国家级循环化改造示范园区；曹妃甸综合保税区已于2014年4月封关正式运行，在级别上仅次于上海自贸区，享受上海洋山保税港区的相关政策。数据显示，曹妃甸综合保税区短短几个月贸易额已超5亿元。

　　有专家指出，区位优势、交通优势、港口优势、土地优势、政策优势等相互叠加，使综合优势不断放大，因而曹妃甸在京津冀协同发展中一直被“高看一眼、厚爱一层”。国家政策给曹妃甸带来一系列利好，借着接连不断的东风，曹妃甸正在加速打造京津冀协同发展示范区。

　　据悉，有望于近期出台的京津冀协同发展规划总体布局或为：打造“两核三轴一带”，“两核”指北京和天津，“三轴”指京-津-塘主轴，京-保-石拓展轴和京-唐-秦拓展轴，“一带”指沿海经济带，天津滨海新区与中关村、曹妃甸并称为三大重点开发地区。

　　多位京津冀政府相关人士和专家认为，交通一体化是京津冀协同发展的前提，产业一体化是京津冀协同发展的实体内容和关键支撑。

　　11月26日，交通运输部副部长冯正霖在“京津冀协同发展论坛”上表示，交通部正会同有关方面组织编制京津冀协同发展交通一体化规划，将建立京津冀交通一体化实施项目清单，确保交通一体化能够取得实效。

　　河北省常务副省长杨崇勇透露，京津冀三地和铁路总公司拟出资100亿元，组建京津冀轨道交通投资公司。

　　此前的11月15日，唐曹公路实现全线通车，曹妃甸区抵达唐山市区时间将缩短至40分钟。受访人士指出，该项目的建成，对区域经济社会发展必将起到重要的推动作用。

　　产业合作方面，目前中石化千万吨级炼油、华润二期、首钢二期、海水淡化等重大支撑性项目正积极推进，北京(曹妃甸)现代产业发展试验区、曹妃甸中关村高新技术产业基地、大型石化产业基地、资源能源储备供应基地、农副产品生产和加工基地等项目已签约或建设中。

　　在有产业依托的同时，更要有人气聚集。据介绍，京冀两地政府已达成共识，将共同推进曹妃甸生态城开发建设。两地在生态城内，以解决首钢、北控等企业面临的交通、公共服务配套等问题为突破口，不断提高城镇化建设水平。

　　据了解，曹妃甸正在对全区人口、土地、环境、公共配套设施等各种情况开展全面摸底，并严格按照循环经济产业发展规划引项目，科学合理地搞好项目空间布局，提高土地利用集约化水平，为北京产业项目大规模转移预留空间。

　　曹妃甸管委会相关人士在采访中向记者透露，京津冀协同发展的机遇下，曹妃甸目前在做全力的准备，但是具体的决策还取决于北京和河北省层面，曹妃甸方面不方便单独发表相关声音，在没有可以公布的消息前还是低调做事。

　　如今，促进沿海地区率先发展成为河北省四大攻坚战之首，曹妃甸承载着河北省的“蓝色梦想”。中国社会科学院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀表示，曹妃甸积聚了10年的能量，是最有条件打造京津冀一体化支点的。首钢在这里打响了北京产业转移的“第一炮”。下一步，在高等教育方面，北京也可以在曹妃甸建分校。让河北省的“一号工程”成为中央“一号工程”的产业转移集聚高地。

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