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　　破解瓶颈 抢占先机

　　从小鹰500到海鸥300，乃至海鸟“探索者”，来自河北的通用飞机“方阵”在此次航展上备受关注。

　　据了解，截至2011年底，我省共有通用航空企业21家，约占全国的1/6；运营服务类企业14家，运营类已注册通航企业约占全国的1/14。其中包括中航工业石飞公司、席勒(中国)飞机制造有限责任公司、中航工业惠阳航空螺旋桨有限责任公司等优质企业。“总体上看，我省通航制造业在全国具有一定优势。”赵金光说，不进则退、慢进亦退，河北必须在政策、资金等方面继续加大支持力度，抓住这最为关键的“黄金发展期”，将优势转为“胜势”。

　　参加珠海航展的我省专业人士认为，当前制约河北通航行业发展的一大瓶颈是专业人才缺口较大。

　　据省民航办统计，截至2011年底，我省通用航空从业人员约300人，其中飞行人员人机比为2∶1，略高于全国平均水平，但远低于标准配置。通航公司普遍存在飞行、机务、航务等专业技术人才匮乏问题。为解这一难题，近日，中航工业石飞公司选拔出了20名年轻人，准备派往美国学习、培训通用飞机制造技术。“我省周边分布有北大、清华等高校和众多科研院所，应充分利用这一全国领先的科研教育体系，建立以市场需求为导向，高校科研院所参与，政、产、学、研、用相结合的体系，为通用航空人力资源的培养提供良好条件。”有关人士建议说。

　　省民航办相关负责人表示，通用机场建设是通用航空事业发展的核心。“目前，我省通用航空机场仅有保定江城机场、任丘通用机场、黄骅通航机场等几家，专用机场缺乏，尚难以承载更大规模通用航空产业的运营和发展。”

　　就此，我省提出力争到“十二五”末期建成10个通用机场、8个运输机场。其中包括新建丰宁、围场、廊坊等通用机场，对现有的部分通用机场实施改扩建，对平泉黑山口军用机场实施军民合用，同时加快运输机场通用设施改造，积极建设临时起降点，初步建成通用航空基础设施体系。

　　在加快产业培育方面，我省也提出将对重点企业给予支持。其中包括大力扶持中航工业石飞公司，加快提升产品研发和制造能力，重点研发能够满足市场需求的中小型固定翼通用航空器，加快运5B、小鹰500等老机型的升级改造，加快运15-2000等新机型的研发。积极支持席勒、远奥等非国有通用航空制造企业的发展，鼓励引进国外成熟产品的核心技术、生产线等。

　　根据预测，到2020年，我省通用航空产业将带动上下游关联产业产生20多万个就业岗位，产生超过550亿元的经济效益。

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