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　　“海鸥300”型飞机。傅长民摄

　　11月14日，观众在珠海航展展台参观“飞行汽车”。 本报记者 赵建摄

　　□河北日报记者 赵 建 河北日报通讯员 田庆丰 傅长民[珠海报道]

　　阅读提示

　　11月18日，第九届珠海航展闭幕，参展商签订了30个项目价值约118亿美元的各种合同、协议 及 合 作意向。此次航展上，私人飞机成为各方关注的热点之一。参展各方几乎一致判断，中国通用航空产业发展将迎来爆发期。

　　数字预测，到2020年，我国通用航空飞机的数量将超过1万架，在上下游产业撬动至少3万亿元的市场。这样的判 断 基 于两点：一是我国现阶段已具备发展通用航空的经济基础，2011年我国人均GDP为5141美元，而国外人均GDP超过4000美元，私人飞机开始普及；二是我国低空空域管理改革将于2013年在 全 国 铺开，通用航空审批手续将大大简化。

　　业界分析，作为较早布局通用航空产业的河北而言，面对如此巨大的市场和即将开启的政策空间，既面临着产业发展的大机遇，也面临着新一轮的竞争。

　　低空开放 通航“起飞”

　　11月14日，珠海航展上，石家庄市盛通航材公司展位旁，一架抢眼的橘红色“飞行汽车”备受关注，它外形像架时尚的直升机，但又有汽车轮胎，能够实现空中、陆地两用，驾驶舱可容纳两人。

　　该公司事务部经理康凯告诉笔者，“飞行汽车”是西安美联航空生产，他们是作为供应商为其从国外引进发动机、飞行仪表等部件。这次双方联合参展，目的是宣传推广这款新产品。美联航空相关负责人介绍，这款综合了汽车、飞机的功能和特点的产品，可以军用、警用、商用和民用，市场前景非常广阔。

　　看好通用航空未来市场前景者，在珠海航展上比比皆是。据了解，本届航展中亮相的100多架飞机中，有70多架飞机都服务于通用航空。

　　通用航空是民用航空中除定期航线运输以外的所有航空作业活动，包括工业、农业、旅游、私人飞行等应用。

　　来自国家层面的利好政策，无疑是激发如此多的通用飞机制造商热情参展的一大诱因。

　　本届航展上，国家空中交通管理委员会办公室相关负责人透露，明年初开始，低空空域管理改革将在全国范围内开展。而一直以来，由于低空管制，我国通航产业受到极大制约。业内人士指出，如同汽车不准上路则汽车产业不能发展一样，不让飞机上天，通航产业就无法壮大。

　　政策破冰，意味着产业发展的大释放。专家预计，到2020年，中国通用飞机增长量将超过1万架，按单架飞机平均价格300万元人民币计算，低空空域开放后，将在上下游产业撬动至少3万亿元的市场。从国外经验看，人均GDP超过4000美元，私人飞机开始普及，2011年我国人均GDP为5141美元，进入了私人飞机普及期。“因为对未来市场前景看好，在本届航展上，美联航空又与我们签订了30台发动机的合同，每台发动机价值在25万元人民币左右。”康凯说。

　　对政策的预期已经在珠海航展上引发联动效应。珠海生产的领航150在航展一露面即收获8架订单，我省生产的小鹰500也收获了11架的订单……

　　据统计，本届航展参展商签订了价值约118亿美元的各种合同、协议及合作意向。其中，相当一部分订单来自通用航空生产企业。

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