• 政策要闻
• 社会民生
• 市场动态
• 深度聚焦
• 曝光台

看守员一个标准的手势，标志着这段在汛期容易塌方的地段可以安全通过。

燕赵都市报记者 王萌/文 记者 田明 实习生 李瑞东/图

暑运开始，铁路部门也进入到每年最紧张的防汛期。每到这个时候，在蜿蜒的山区铁路线上，就会活跃着这样一群人，守卫在大山深处的防汛点，确保汛期的铁路安全，他们就是行走在大山深处的铁路汛期看守工。如果说，铁路上设置的防洪看守点是防洪战役的前哨，那么，这些坚守在深山里的看守工就是一群铁路安全的“守护神”。

特写：

行走在大山深处的瞭望者

贡金柱是石家庄工务段石太线防汛看守点的一名看守工，他负责的范围是石太线K52+350--K52+550公里处，位于井陉山区的天长镇河东村，按照危险程度，这里被列为石太铁路沿线中的I级防洪重点地段。这段全长200米的防护看守点，每年 6月1日—9月15日的汛期，都需要有人24小时不间断地值守。“每天这里要经过列车达110趟，平均每10分钟就会有车辆驶过。”石家庄工务段井南车间支部书记赵利告诉记者，看守工最重要的工作，就是时刻关注该地段铁路两侧山体及挡墙的变化，与途经列车司机保持联系，防止因汛期水害造成道床塌陷等事故而危及过往列车的安全。

7月2日早晨8时，贡金柱准时从3公里外的家中来到工作岗位。由于看守点位于深山之中，交通十分不便，他每天要从家中步行到这里，路上大约花费45分钟。看守点远离车站、乡村，吃饭喝水都十分不便，因此看守工每天的饭菜要自己从家中带来，用工区配备的电磁炉热了吃。记者注意到，除了装在袋子里的午饭，贡金柱手里还提着一桶10公斤的水：“这附近没有打水的地方，所以每次上班来要准备好足够的水，万一遇到连续降雨就只能在看守点吃泡面了。”

记者了解到，这个看守点共设有4名看守工，其中3人正常轮班值守，1人随时待命，执行着每班12小时的运转节奏。“早8时到晚8时，回家可以休息24小时，然后再坚守12小时。”贡金柱说，他已经习惯了这种连续12小时上班以及昼夜轮转的工作方式。

相关新闻：

百度地图Q3城市拥堵排行榜：石家庄治堵效果显著 较Q2下降6名

2017长安汽车杯·青春愉悦跑在北京体育大学开跑

2017年中国·承德国际烟斗艺术展即将盛大开幕

【绿色发展看河北】保定大力实施“绿满太行”攻坚行动

（砥砺奋进的五年）推进“两学一做”学习教育常态化制度化 为抓