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□唐 伟

深圳市拟以福田中心区作为试点，进行慢行系统规划。根据规划，梅林至福田中心区将建设两条自行车通道，其中包括修建自行车专用高架跨越北环。此外，福田南片区将形成总长约6公里的“空中连廊”，福田中心区多处道路交叉口将进行“窄点”设计，以缩短行人过街距离。（据《深圳商报》12月17日报道）

非机动车和行人在一个城市里的通行状况，在国际城市规划界被称为城市的慢行系统。而放眼我国目前的城市交通规划，最缺少的恰恰就是打造城市的慢行系统。

有专家测算，如果道路设计合理，大约82%的机动车流量可以由步行来代替。而国内的许多城市，在交通建设上缺乏整体性的规则和设计，更缺乏对人文、环保和舒适度的追求，造成慢行系统“无路可行”。此次深圳市拟打造慢行系统，不仅是对城市交通的合理分流，也是保护弱势出行者权利、促进各种出行权利更加均等的需要，体现了浓浓的民生关怀。

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