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【编者按】在河北的经济格局中，唐山举足轻重。

它是中国重要的能源原材料基地和重工业城市，长期位居河北第一经济大市地位，经济总量占全省总量的1/5强。

中国经济进入新常态，摆在唐山面前的是前所未有的挑战：2014年，经济增速大幅回落，遭遇多年来少有的“冰冻期”，支柱产业受到严重冲击，部分企业步履维艰，转型发展困难重重。因煤而建、因钢而兴的唐山，已不容回避“资源诅咒”的考验。

“资源诅咒”是一个经济学术语，又称“荷兰病”，是指自然资源的丰富反而拖累经济发展的一种经济现象。曾经靠拼资源、拼能耗、拼环境承载力高速疾驰的唐山，如何从要素驱动转向创新驱动，实现经济发展的动力切换，从而跨越“资源诅咒”的陷阱，在创新发展中再创辉煌？

机遇与挑战并存。唐山，又站在了一个重要的历史发展关头。

□河北日报、河北新闻网记者 许卫兵 李 斌 汤润清

今年的春天，冀东地区的气温像是坐上了“过山车”，和煦的春风中时而夹杂着寒意。

在中国北车唐车公司现代化的总装车间里，70余个工作台位正在满负荷运转。一列列漂亮的高速动车已完成了内部安装，即将走下生产线，驶向全国……

可是，距离唐车厂区不足50公里的另一家大型企业国丰钢铁公司，却依然没有走出严寒的冬天。

与几年前相比，在国丰门口等待运输钢材的长长的车队不见了，厂区里几个高耸的炼铁高炉，有的因限产已经熄灭了熊熊燃烧的炉火。昔日红红火火的工厂，如今变得萧索冷清。

一半是海水，一半是火焰。两家企业的不同境遇，直接“写”进了唐山市企业利税排行榜。唐山市财政局有关数据显示，2014年，唐车实现利税再创新高，在唐山市全部企业中排行第二，首次超过了国丰。

这在几年前，简直令人难以想象。作为唐山连续多年的利税大户，国丰资产规模高达220亿元，而唐车资产规模远逊国丰，几年前在排行榜上甚至还找不到它的身影。

在这场利税排行榜上的“赛跑”中，昔日的“小老弟”是如何反超“老大哥”的？

“为了赶订单，今年以来，我们的生产计划一直安排得很满。”唐车副总经济师董静波告诉记者。目前在钢城唐山，很多企业都出现了经营困难，面对市场寒风忧心忡忡。董静波也在“发愁”，不过他愁的是订单太多，忙不过来。

相比一些传统产业的举步维艰，唐车却势头正旺。这一点，从唐车的经济指标上可以得到证实：2014年，唐车“驶”出了新速度，销售收入增幅高达12.5%，连续5年超过百亿元。这样的“奔跑速度”，在全省企业也不多见。

“目前，我国高铁营运里程已超过了1万公里，高铁的快速发展为唐车提供了广阔的市场空间。”说起高铁，董静波滔滔不绝。如今，在京广、京沪等国家高速铁路干线上，都奔驰着唐车生产的高铁列车。

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