试驾三菱帕杰罗2014款3 0L精英超越版V2.0

导语：当廉颇变成白胡子老头，一顿饭能吃几碗米几斤肉都无所谓，关键是10分钟内你需要入几趟恭……

赵国的灭亡是因为君王不明小人乱政，廉颇的失败则是因为他没有到赵王跟前亲自示范自己拖着花白胡须的同时还能吃几碗饭拉开几张弓。人言可畏正在于此，被销 售代表牵着鼻子走的“赵王”永远不会拜廉颇为将，真正的明主应该奉行“不试不知道”原则。不过作为试车编辑的我也不可能开过世上每一款车型，所以作为潜在 买家的阁下同样不可能把心中的目标车型都试上一遍，尤其是当你作为一位硬派SUV车型的潜在买家时，更加不可能把丰田普拉多、奔驰G-Class和三菱帕 杰罗都拉到老掌沟耍上几圈再决定给哪家掏钱。

帕杰罗不同于其他硬派SUV的最大差别就是它使用轿车惯用的承载式车身，这其实是从上个世纪（1999年）的第三代产品开始就已经变为现实，结果我们也都 看到了，它的硬派功夫丝毫无损，帕杰罗正是廉颇式的“一试吓一跳”人物。熟悉的超选四驱现如今加入了电子辅助系统，分动箱的四个挡位2H（高速两驱，纯后 驱状态，在平坦公路上行驶具有更好的燃油性）、4H（高速四驱，为全时四驱状态，可以在铺装路面上正常转向；扭矩在33:67-50:50之间进行自动调 节）、4HLC（高速四驱+中央差速器锁止，前后动力分配50:50）和4LLC（低速四驱中央差速器锁止，前后桥动力分配50:50，传动比为 1.9:1，扭矩被放大1.9倍）依然如故，后差速锁则单独位于换挡杆前方。平心而论，这套十分成熟的超选四驱与如今最具科技感的路虎全地形反馈系统在实 际表现上很难分出高低上下，只不过路虎属于全自动“傻瓜式”，三菱的越野能力则对驾驶者提出了不小的要求，选错挡位带来的很可能并不止于笑话。硬派SUV 嘛，因为难才好玩。

说起硬派，帕杰罗的表现可谓表里如一。车厢内饰无论是用料还是功能都奉行够用就好的原则，中央的显示屏会全时显示四驱系统的工作状态，哪只轮子在打滑都一 目了然；粗壮的方向盘配合机械液压转向助力，让帕杰罗的硬汉气质直接感染驾驶者。不过与此形成鲜明对比的则是行驶中的舒适度，初入车厢会惊讶于座椅的宽度 似乎没有想象中那般与车身成正比，使用后驱模式在城市中巡游才慢慢发现它其实又软又贴身，而且帕杰罗的噪音控制很有水准。

作为一款经典的专业级SUV，帕杰罗已经经历了30年、4代变迁。虽然2014款帕杰罗相比老款车型的改变并不大，但是对于帕杰罗来讲，实用性才是第一位 的。2014款帕杰罗在舒适性与越野性能方面找到了完美平衡，这是一般偏重舒适的城市SUV所不能相比的。也许和大城市有些格格不入，但当你开着帕杰罗离 开城市，你会发现这就是需要的车，走到哪都不发憷的劲头会让你发现它的真正价值所在。