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深入：拼车可破当前运力“瓶颈”

按理说，省会当前6710辆出租车，在巨大的市场需求面前，生意应当红红火火，但昨日记者采访发现，一些的哥也有苦恼：“原来在高架桥上‘呼呼’跑，现在咋跑也跑不起来，一天下来，比原来少拉不少活呢。”由于当前省会地铁施工，导致城区机动车整体通行速度下降，因此，出租车的单次送客时间较以往普遍延长，这在白班的哥身上体现的尤为明显。而出租车整体运行效率的下降，更加剧了乘客打车难。

经常在桥西区西王村附近拉客的一名的哥告诉记者，地铁开工前，他从西王村拉乘客送至怀特商城，走中山路——— 苑东街——— 槐安路一线只要20来分钟；现在中山路开修地铁，中山路的机动车大多绕行槐安路，绕行车常把苑东街塞得满满当当，槐安路高架桥也车满为患，根本快不起来，现在他从西王村拉乘客到怀特商城，需要近40分钟！这名的哥表示，从某种意义上讲，地铁施工令许多出租车都堵在了路上，这使得交通高峰期，想多挣钱的的哥无处施展，想打车的乘客更难打到车。

事实上，省会地铁施工期长达数年，现在还仅仅是一个开始，有的哥表示，随着地铁施工的逐步深入，城市道路留给出租车的空间会愈发拥挤，的哥们表示，从这一角度考虑，有关部门该早做打算，试水拼车，从而在地铁施工的不利道路条件下提升出租车运行效率，打破当前交通高峰期的出租车运力瓶颈。

观点：相比调价，拼车是的哥的“政策红利”

除了运行效率的提升，拼车还会让的哥的腰包“更鼓一点”。

据了解，石家庄作为全国出租车起步价最低的省会城市之一，已经多年没有调价。当前省会出租车运价调整方案分为两种，方案一：起步价由2公里5元调整为2公里7元，其他标准不变；方案二是起步价由2公里5元调整为3公里8元，其他标准不变。对此，昨日一名的哥表示，当前车用天然气价格一路上涨，他担心调价带来的“红利”会在某一天被天然气涨价的因素抵消。但拼车是一项“政策红利”，尤其是在早晚高峰时段。“每天我拉着乘客奔向目的地时，都会在路上遇到多名招手的乘客，一旦拼车放开，这些潜在客户就能带来实实在在的收入。”

市民：“我不喜欢拼车，但双手赞成放开”

对出租车拼车，市民是何态度？昨日，记者在街头打车时，多名同样准备打车的路人同样赞成拼车，而市民张女士的态度则让记者有些意外——— 张女士表示，她平时不喜欢和别人拼车，但是如果目前省会不允许拼车的话，她希望尽快放开。

张女士表示，她多次在雨中回家或早晨上班时遭遇打车难，在不易打车时便很希望能够与人拼车，“当时的心情特别急切，别说拼车能省钱了，就算帮对方(指第一名乘客)付一半打车费都愿意！”张女士说，放开出租车拼车，让交通出行多了一种灵活选择，是一种人性化的举措。“做为第一名乘客，很多人可能有各种各样的原因不想跟别人拼车，但无论是谁，总会遇到打车难，总会有盼望成为第二名乘客的时候，因此拼车的路不能堵，要放开！”

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