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国外是这样处理“僵尸车”的？

英国

伦敦的停车场几乎都是私有的，车辆长期违规占位，就会受停车管理公司的处罚和追讨。停车管理公司会先对车辆进行锁车，同时委托讨债公司上门对车主进行罚款追讨。如果拒不执行，公司就会将车主起诉至法院。

美国

处理违章停车的方式很简单，物管公司、房东、市民一经发现后，即可打电话给拖车公司，拖车公司的“上门服务”甚至比消防车还快。美国对于违规停车设计了一套处理流程，对拖车公司予以法律授权，替代了警察、物业的角色，由其来负责解决拖车、停放、收取费用。

新加坡

为了环保与解决城市拥堵，新加坡对车辆购买收重税，限制全国车辆总数。每张车牌价格约7万新元，而且每10年需重新申领。这相当于，开10年车后，车没报废，车牌作废了。总之，新加坡的私车主“花血本”开车，谁还舍得闲在那儿“耗银子”呢？假如真就出现了“小区僵尸车”，处理欠费车的方式挺简单，如是政府开发建房(相当于国内经适房)，就由建屋发展局贴条、拖走，累计计费，并计入个人征信“黑名单”。如是私宅小区，就由物业公司把车拖走，然后跟车主打官司。

日本

人口密度极高的日本，对于违章停车的治理，更多采取的是处罚与规划相结合的方式。在对待公寓“僵尸车”的处理流程上，日本与美国几乎是一致的，全部由交警部门来执行，警方会根据停车时长采取罚款或拖车。但日本对车位规划与车辆密度考虑更周全。为了保证车辆的有序停放，当地民众在申请房屋建设时，需向政府部门报备房屋的车位规划图。在大阪地区，购车者需向政府证明拥有停车位，才可以买车。

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