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强力推进交通一体化——消除“断头路”、“瓶颈路”，建设“轨道上的京津冀”

清晨5时起床赶到保定客运中心站，坐上第一班开往天津的汽车，这成了保定人张海川每个周日雷打不动的习惯。家在保定，工作在天津，这条常走的上班路，却让张海川有些烦恼——从保定到天津，直线距离不过160公里，但每次坐客车，都得用上近3个小时。

这几天，一条消息让张海川兴奋不已。保津铁路年内要通车，届时250公里/小时的动车组，40分钟就能载着他从天津赶回家。“忙完一天工作，回家看看孩子，不再是梦想。”张海川说。

张海川期待保津铁路早日通车，见证着河北人对京津冀交通一体化的美丽畅想。过去，翻开交通图可以明显看到，河北是“短板”。高速公路密度仅为北京的1/2、天津的1/3。三地间路网以北京为中心，形成“条条大路过北京”格局，首都因此承担大量过境运输。

《规划纲要》将河北定位为“全国现代商贸物流重要基地”，更离不开交通一体化。去年至今，我省先后8次与京津对接，共绘“一张图”规划。从去年到今年6月，投入1241.9亿元对接京津，交通面貌焕然一新。今年年底前，全省高速公路通车总里程将达到6238公里。

如今，河北正按照《规划纲要》构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络，建立统一开放区域运输市场格局等重点工作，加速推进交通一体化。

打通高速公路“断头路”，全面消除“瓶颈路”。一年多来，我省打通京昆高速河北段等5条对接京津大通道。今年计划新开工的16条高速前期工作均已完成，太行山高速部分路段开建。张承张家口段等5条段、350公里高速公路将在年内建成。建好轨道交通网，打造“轨道上的京津冀”。今年年底前，我省将建成张唐铁路，争取保津铁路通车，京张铁路开工建设。

树立生态优先理念——力争PM2.5浓度在去年基础上下降8%，完成造林绿化500万亩，建设“京津冀生态环境支撑区”

走进张家口市下花园区的祁家庄，你会发现不少村民家的房子与普通民居不同，房顶上都挂着淡蓝色太阳能电池板。这里是“京张冬奥会生态与光伏迎宾廊道”重点村，30多户农家用上了太阳能发电。

7月29日起，不只是祁家庄，整个张家口都将大规模应用可再生能源，建设“可再生能源示范区”。到2020年，可再生能源发电装机规模达到2000万千瓦，年发电量达到400亿千瓦时，为京津冀协同发展提供清洁能源。

《规划纲要》把河北定位为“京津冀生态环境支撑区”，要求我省必须加强生态环境保护和治理，着力扩大环境容量生态空间。为此，省委、省政府提出，强化生态优先的理念，守住发展和生态底线，像保护眼睛一样保护生态环境，像对待生命一样对待生态环境，保护绿水青山，推动绿色发展。

多种树，才能守住绿水青山。今年以来，承德市积极开展生态共建，实施京津风沙源治理、再造3个塞罕坝等重点生态工程建设，建设京津绿色生态屏障。张家口市实施京冀生态水源保护林、坝上退化林分改造试点工程等五大生态工程，力保全年完成造林绿化106万亩。通过各地努力，我省今年将力争完成造林绿化500万亩。

联防联控，共享“幸福蓝天”，推动绿色发展。8月24日起，我省环保、气象等部门设立联合会商小组，每天与北京会商研究，完善大气污染联防联控应急机制。全省突出“控煤”重点，积极破解企业减排难题。去年一年，我省压减炼铁产能1500万吨、炼钢1500万吨、水泥3918万吨、平板玻璃2533万重量箱。截至9月4日，我省实施燃煤电厂超低排放升级改造、关停取缔实心粘土砖瓦窑、“拔烟囱”三大专项行动成效初显。年底前，将淘汰3224台10蒸吨及以下燃煤小锅炉。“十一”前关停全部2780座实心粘土砖瓦窑。通过以上行动，今年我省力争PM2.5浓度在2014年基础上下降8%，唐山、廊坊、保定、沧州基本完成低硫优质煤替代劣质散煤。

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