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　　石家庄地铁首开工程两条线路的地铁列车都实现了河北造，其中3号线首开段的地铁列车还实现了石家庄造，打造的都是国内最先进的地铁列车。

　　列车生产：首开工程地铁列车均为河北造

　　“首开工程的车辆全是河北造。他们生产的地铁列车的安全性、舒适性都达到世界先进水平。”市轨道公司运营分公司总工汪伟介绍说，其中1号线一期工程共投入25列车辆，全部由中车唐山公司在唐山生产。3号线首开段共计8列车辆，由石家庄中车轨道交通装备有限公司完成本地化生产。

　　1号线列车：

　　精益制造采用高速动车组研发制造平台

　　1号线列车由中车唐山公司生产。“对于高技术、高质量、高可靠性的地铁车辆产品而言，只有每一个环节精益求精、一丝不苟，才能保证万无一失的安全。”中车唐山公司石家庄地铁项目经理王建功介绍说，在A型地铁列车研制中，中车唐山公司依托时速350公里高速动车组研发制造平台，遵循高速动车组设计、制造、质量控制等高端体系，严格执行UIC、EN、IEC、ISO、DIN等国际质量标准和管理体系，引入全车模块化设计、节能环保设计、安全防火设计、人性化设计等先进理念，研制的石家庄A型地铁列车技术领先、安全环保。

　　王建功说，在地铁生产中，坚持“一次就把事情做对，产品质量零缺陷”的质量理念，采用机械手自动焊接，车体侧墙焊后平整、焊缝强度高、残余应力低、焊接变形小，达到国内顶尖水平的性能指标。同时，员工在地铁组装中对于每一个接线头都按标准绑扎并采用操作者实名制标签，每一个螺栓的紧固都要求涂打防松标记并采用操作者名章，车电接线工序的一次接线合格率已经达到了99.999%，实现连续20万根接线无差错。

　　大量采用了河北本土元素的设备和零部件，例如石家庄国祥运输设备有限公司提供的全车空调系统，石家庄市京华电子实业有限公司提供的LED节能照明系统，河北中核石辐科技提供的全车火灾报警系统，河北耐力股份有限公司提供的风源系统等。

　　3号线列车：石家庄本地生产的A型地铁列车

　　3号线地铁列车是由咱石家庄本土生产的，由中车石家庄公司控股的石家庄中车轨道交通装备有限公司精心设计，采用薄壁大型中空铝合金型材，性能指标达到国内顶尖水平。并且车体、空调、座椅、车门、屏蔽门、制动系统、电子器件、内饰配件、车辆贯通道、结构部件等都可实现本地制造，本地化率在70%以上，相关企业正在围绕地铁车辆生产形成一个产业集群，是全国本地化率最高的城轨制造基地。未来，石家庄城轨基地建成投产后，可提供2000个就业岗位，相关配套产业间接拉动2万人就业，大量利税将留在石家庄，对促进本地经济将起到积极的促进作用。

　　匠心独运：打造国内最先进的地铁列车

　　石家庄这两条线上的地铁车辆相对于其他城市地铁有哪些亮点和特色呢？

　　“我们以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都匠心独运。”汪伟表示，石市地铁车辆设计之初就以打造国内最先进的地铁列车为目标，在车辆选型、设计和制造的各个环节都紧扣目标。

　　节能环保方面：城市轨道交通本身就是绿色环保的出行方式，石市地铁车辆选用轻量化的铝合金车体，所有零部件的设计都将轻量化作为一项重点控制项点，最大化的减轻车辆自身的重量。

　　车内的照明采用更加节能的LED照明，相比荧光灯照明大大节约了电能(据分析车内照明方面，LED可以节约电能达30%以上)。

　　列车选用塞拉门系统，有如下优点：其一，车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,使列车外观平滑,整体和谐美观，列车在高速运行时空气阻力小、噪音低。第二，具有良好的密封性能,能较好地屏蔽室外噪声，阻挡隧道灰尘,同时可降低客室空调的能耗。

　　新技术新结构的应用方面：车辆采用国内最大最先进的LCD动态地图，能够为乘客提供更多、更方便的乘坐信息。

　　安全性：防火等级全球最高

　　“那么这两条线路上地铁列车的安全怎么保障呢？”汪伟表示，石家庄地铁防火等级全球最高，车辆采用DIN5510防火体系，与旅客界面相关的内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准。而且受电弓安装平顶区域喷涂有耐电蚀、绝缘涂层，提高了车辆安全等级。

　　并且列车车体前端设有模块化吸能结构，能满足在一定速度条件下的车辆碰撞保护，确保旅客安全。而且，对于影响车辆运营及安全的转向架、牵引、制动等关键部件，石家庄地铁都采用成熟可靠的系统。

　　另外，石家庄地铁列车具有强大的电制动性能，在载荷为AW0-AW2全网压范围内，仅电制动就可以满足平均制动减速度的要求，可最大程度地将制动时产生的能量反馈给电网。车辆还具备远程无线传输功能，可将故障、报警及视频信息实时传到控制中心，实现地面对车辆全面监控。

　　降噪：是目前国内最静音的地铁列车

　　在5天的试乘活动中，试乘的市民反映：“每次地铁列车除了启动的时候有一些噪音外，运行时感觉不到什么噪声，而且运行很平稳。”

　　汪伟表示，这两条线路上的地铁列车客室内部转向架、空调等噪声源区域铺装有减震隔声材料，并且在地板、侧墙区域粘贴阻尼贴片。空调、空压机等运动部件采用新型高效减震器减小噪声源，车轮加装阻尼环以减小轮轨噪声，贯通道采用双层棚布提高隔声量。优化车头造型，提高动力学性能。列车内外噪声低于行业标准要求1-3dB(A)，是目前国内最静音的地铁。

　　同时，列车配置火灾自动报警系统。火灾自动报警系统能通过无线网络等方式将列车发生火灾的部位等信息传输给消防控制室。

　　另外，列车在司机室前部中央配置了紧急疏散门，疏散门能够准确、快速开启逃生通道，便于在紧急情况下疏散乘客。

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