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　　已经成型的隧道。

　　施工环境非常艰苦。

　　工人在山体上钻孔。

　　工人利用手电照明施工。

　　隧道中值守的工人。

　　隧道正在施工中。

　　隧道从山中穿过。

　　桥桩正在施工中。

　　今日出镜

　　全长约5公里的控制性节点工程太行隧道已掘进近半，将于2018年打通。

　　南绕城高速太行隧道

　　采访动机

　　山前大道西侧太行山下，几台重型设备轰鸣着，坚硬的岩石纷纷落地，巨大的隧道一米一米向西延伸。日前，记者来到南绕城高速太行隧道施工现场探访，看到施工单位正在抓住机会加快施工，全长约5公里的控制性节点工程太行隧道已掘进近半，将于2018年打通。

　　从主城区出发，驱车沿山前大道南行，到衡井公路右转向西，行驶大约一公里就是太行隧道施工现场。“南绕城高速是石家庄‘东出西联’的南部主要通道，太行隧道是其控制性工程。”施工负责人介绍，这条隧道将从太行山下穿过，全长约5公里。由于不是正圆形，加之岩石特别坚硬，因此采用爆破施工，从西侧井陉和东侧鹿泉由两家施工单位相对掘进，目前已掘进2000多米，接近总里程的一半。

　　记者从东侧入口驱车进入隧道，行驶大约3分钟才能到达施工现场，几十名工人正在忙碌着。施工负责人介绍，西侧掘进较快，已经打通1000多米，东侧受天气影响较大，但也掘进了1000多米。

　　据介绍，南绕城高速由5部分组成：主线高速52.89公里，支线高速18.5公里，辅道40.77公里，城区连接线16.3公里，井陉连接线10.57公里。主线高速将与拟建的石衡高速连接，形成省会“东出西联”的南部主要通道。

　　主线高速起点为原石太高速井陉良都互通，与原石太高速相交并顺接拟建的平赞高速，在窦王墓西北侧进入太行隧道，向东连接青银高速后，改建南三环，继续向东至京港澳高速形成枢纽互通，与拟建的石衡高速顺接。支线高速为改造西三环主线。

　　该项目还将建设两条连接线，改造西三环辅道作为城区连接线；井陉连接线起于良都互通，终至铺上村，与307国道相接。

　　良都互通至青银高速段采用双向四车道，设计时速100公里；青银高速至京港澳高速段采用双向六车道，设计时速80公里。

　　目前，主线与京港澳高速互通已完工；主线良都店隧道已贯通；主线南三环、支线西三环罩面已完成；控制性节点太行隧道开挖突破2000米。主体工程已完工过半，项目总体完成约63%。其中，桥涵工程完成86.4%，隧道工程完成40.7%，计划2018年建成通车。

　　南绕城高速筹建处有关人员介绍，井陉距离省会主城区只有20多公里，但是交通非常不便，无论是行驶307国道、省道衡井公路，还是行驶原石太高速，都要翻越太行山，地形复杂，路况险峻，时间较长。南绕城高速建成通车后，井陉至市区路程将缩短17公里，把井陉纳入半小时交通圈。石家庄120公里的高速外环也将形成，交通转换功能更加便捷。

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