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广州市政府答复政协委员：49个出入口未开通 原因包括拆迁难

地铁开通5年，出入口却迟迟未开通，市民过马路坐地铁交通事故频发。昨日，记者从广州市政府对省政协委员的提案答复中看到，广州地铁目前已开通运营的8条线路共计有423个出入口投入使用，近期规划中尚未开通的出入口共有49个。广州市政府在答复中称，未开通的主要原因是由于拆迁协商不顺，合建项目延期以及市政配套没跟上。对于政协委员联名提出的华师A出口地铁站和凤凰新村地铁站问题，短期内还是无法解决。

据了解，广州目前在建的地铁出入口有3个，三号线岗顶B出入口，近期与广武酒店就出入口用地问题已达成一致意见；二号线广州南站A出入口，与广州南站合建，目前正在施工；五号线杨箕站I2出入口，合建方广州城西房地产公司已完成该口的土建工程，正在进行内部施工。

现象：过马路难倒“地铁族”

广东省政协委员王希龙在提案中表示，已开通的一些地铁线路站点周边地段的交通压力依然严峻。在地铁线路上的这些路段两侧，地铁部门在建设站点时都设置了出入口，但因建成投入使用时客流少等方面的原因，有些出入口只是预留，并没有正式开通，导致这些站点普遍存在坐地铁过马路难的现象。

出入口：投入使用423个

广州市政府在答复中表示，根据地铁工程项目建设标准和地铁车站设计原则，广州地铁车站出入口均结合车站站位和周边环境进行规划建设。新线开通运营时，每个地铁车站均有2个或2个以上的出入口投入使用。目前已开通运营的8条线路共计有423个出入口投入使用，近期规划中尚未开通的出入口共有49个。

广州市政府表示，地铁出入口未开通的主要原因有3个。一是拆迁问题未解决，导致出入口缓建。如五号线动物园站A出入口，广州政府领导、市建委及广州地铁总公司先后多次与出入口地块业主广粮实业公司协调，但广粮实业公司仍明确表示不同意设置A出入口。二是部分出入口须与相关建筑物合建，因合建工程延迟建设或不具备建设条件等原因，导致出入口缓建。如地铁广州东站A出入口设计时与广铁广州东站北站厅合建，由于该北站厅一直未建设，导致该出入口缓建。三是因市政设施正在完善中，已建成出入口暂时未能开通。如三号线厦滘站C出入口外是农田和草地，人行道路设施暂未建设，现该出入口只作为紧急出入口使用。

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