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衡德高速故城支线建设一线。

2014年12月25日，双向八车道的京石高速公路正式通车。行驶在刚开通的高速路上，每一位司乘都无比畅快：宽广无比的八车道让人有从小巷到大马路的感觉，不时出现的彩色标线更使人啧啧赞叹，如果是在夜晚，一盏盏指示灯仿佛繁星镶嵌在道路两边，让人叹为观止。新京石高速，就这样以令人惊艳的形式展现出来。

人们在享受这条高速的同时，可能想象不到，如此高科技的京石，如此美轮美奂的京石，它的建设只用了两年时间。这是河北交通投资集团公司（以下简称交投集团）为人民群众献上的一份厚礼。

两年来，交投集团从筹建到挂牌，从夯基到布局，700多个日夜，广大职工发扬“勇于担当，自强不息，用心做事，敢为人先”的企业精神，在省委、省政府的坚强领导下，按照省交通运输厅的部署要求，以“踏石留印，抓铁有痕”的实干精神，知难而进，蹄急步稳，开创了河北交投事业发展的新局面。

应运而生，不辱使命

2013年10月18日，在河北交通的发展史上，注定是一个不平凡的日子。这一天，河北交通投资集团公司挂牌成立。

交投集团是由省政府出资并管理的国有全民所有制独资企业，为省政府授权投资机构，由省交通运输厅代表省政府履行出资人职责，并依法履行行业监管。

这是交投集团鼎立基业的第一步，也是河北交通事业改革发展迈出的一大步！

回溯历史，不难看出，交投集团的成立，是市场的选择，是历史的必然。

我省“十二五”交通运输发展规划中指出，“十二五”期间，高速公路建设里程突破6000公里，密度达3.60公里/百平方公里，超过世界发达国家水平。谋划立足长远、充满希冀，让每一个高速公路建设者心驰神往。

然而，融资形势却不容乐观——严格管理地方债，不再增加政府债务的呼声越来越紧，国家有关文件发布后，事业单位融资平台严格受限。我省高速公路建设债务日积月累，包袱越来越重；融资渠道狭窄，基本依靠银行贷款的间接融资方式，融资成本高、限制多、审批复杂……

变则通，不变则壅。“深化高速公路建设管理体制改革，用企业模式推动高速公路建设，盘活高速公路存量资产，以经营性的模式拓宽融资渠道。”审时度势后，省政府作出了重大决策。

2013年5月23日，省政府印发了《关于同意组建河北交通投资集团公司的批复》，同意组建河北交通投资集团公司，将其作为省政府管理的国有独资企业，通过搭建企业融资平台，盘活存量资产，变间接融资为直接融资，实现投资主体多元化、筹资渠道多元化、融资成本合理化，有效破解全省高速公路建设筹资难题，推动全省高速公路持续健康良性发展。

交投集团的成立，寄予着省委、省政府的殷殷厚望，承载着省交通运输厅赋予的重任。省交通运输厅党组书记、厅长高金浩指出，组建交投集团是贯彻落实中央和省委、省政府部署要求的具体行动，是破解资金难题、推进高速公路可持续发展的有效途径，是提升河北省高速公路建设和运营管理水平的科学举措。我们要抓住重点，明确任务，切实履行好交投集团承担的各项使命；要凝神聚力，共谋发展，确保交投集团尽快进入良性经营轨道。

交投集团从此踏上了推动河北交通快速发展的新征程。

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