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　　站台候车。

　　登车出发。

　　确认出车命令。

　　酒精测试。

　　登车前，驾驶员在镜子前整装塑形。

　　今日出镜

　　北京铁路局石家庄电力机务段河北首批高铁司机

　　采访动机

　　7月1日，一年一度的暑运拉开帷幕，河北首批高铁司机也迎来了自己的暑运首秀，担当我省5对高铁列车的暑运值乘任务。

　　上车前要测酒精、录指纹

　　7月2日13时40分，石家庄电力机务段行车公寓内，担当G6733次列车(北京西-邯郸东)的王建强正在进行出车前的准备工作。38岁的王建强担当了第一趟高铁G6731次的驾驶任务，是真正的河北省高铁司机第一人。

　　验证交卡、按压指纹并测酒、领取材料、制订计划、核对揭示、模拟验卡、听取指导和签认……14时整，王建强来到行车调度室，接受出乘指令，依次完成上述八步规定动作。

　　在调度室内，摆放着两个测酒仪，在出乘前，王建强和同事都要对准仪器长吹一口气，而测酒仪连接的电脑则会做出精准“酒精”判断，确定驾驶员无“酒驾”。这个敏感度极高的“测酒”仪器并不单纯测试司机是否饮酒，而对于可能含有酒精成分的类似瓶装酱菜、豆腐乳等食品也十分敏感。

　　15时34分，王建强来到石家庄新客站内，G6733次列车即将停靠的站台，在指定位置“立岗”等待接车。与退乘司机核对电台并检查动车组状态是否良好、上车确认行车安全装备以及操纵台各个手柄位置是否正常……10分钟后，列车缓缓驶入站台。两分钟之内，王建强要与退乘司机完成一系列交接工作。

　　“一切准备就绪。”确认一切无误后，王建强熟练地通过电台向车站进行汇报。随后，调度中心发出“列车启动”指令，王建强开始启动列车，车辆缓缓驶离站台，奔向远方。

　　防犯困每隔30秒就要跺下脚

　　在不到3平方米的高铁驾驶室内，正中央是一个驾驶座，5块显示屏嵌在椭圆形的操作台上。其中，4块显示列车车门、通信装备、制动参数、通行信号等信息，另外1块备用。操作平台上的三个手柄是司机最常用的设备。最右侧的用于设置恒定速度；中间的牵引手柄相当于“油门”，有10个挡位，可手动加速；最右的是制动手柄，有7个挡位，相当于“刹车”。很多乘客以为，高铁司机很轻松，只要根据提示按几个按钮，就可以完成驾驶。实际上，石家庄到邯郸170多公里的路程，高铁运行时间只有不到40分钟。而在这短短的40分钟里，王建强要跟上百个操作及确认按钮打交道，每一个都要按照标准步骤操作，一步都不能出错。

　　为防止司机在开车过程中擅自离开岗位，或看杂志玩手机、打瞌睡，操作平台下还专门设置了一个小踏板。司机在驾驶中，每隔30秒要踩一下这个小踏板，否则“警惕装置”会报警，如果在报警10秒后还没踩，列车会自动紧急停车，保证旅客安全。

　　停车时误差不能超过10厘米

　　列车行进中，每遇到信号，王建强还要做出相应手势同时呼唤一声。这样的手势有100多种，每次必须做到零误差。

　　为何要“自言自语”和“手舞足蹈”？王建强解释说，司机值乘时有“眼到”、“手到”、“嘴到”、“心到”的操作规范，这样可避免看错或误判信号和指令等情况。高铁司机在驾驶过程中，不仅要看着信号或指令，还必须手指着信号或指令，大声朗读复诵出来，以此确保操作全部正确。

　　每位高铁司机上班时必须随身携带一支录音笔，所有的语音都被记录下来，这样不仅可以核验司机使用呼唤用语是否到位，还可以用于非正常行车情况下对司机是否处置正确的判断。

　　旅客乘坐高铁时会发现，站台上标注了不同车厢候车的具体位置。旅客站在这个位置，高铁停车时，相应车厢的车门会准确对应候车点。石家庄电力机务段高铁运用车间主任强华说，该段要求所有高铁司机停车误差不得超过10厘米。

　　据了解，河北省首批47名高铁司机平均年龄在35岁左右，全部是大专以上学历，未来石济客专开通后所有动车组的驾驶任务都将由他们担当。

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