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预计本月28日，104路快车车辆置换工作将全部完成，共配备单机双源无轨电车30部，高峰行车间隔4至5分钟。届时，104路快车将更名为127路，运营线路也将进行适当微调。中途双向增设方家胡同、北兵马司、大佛寺3站，新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门，与103路电车同站位，方便乘客乘坐。

据了解，此次104路快车“油改电”置换下来的柴油车将替代核心区外线路上的老旧车辆，退出城市核心区。

未来五年更换13825部车

据公交集团制定的5年车辆发展行动计划，2017年公交集团将有数十条线路实现由柴油车向电驱动车转换，包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车，优先发展技术成熟的双源电动公交车，核心城区基本实现公交零排放。

公交集团技术部部长马慧新告诉记者，未来五年，公交集团将累计更新车辆13825部，其中新能源电驱动车4058辆，清洁能源天然气车7158辆，占到更新总数的80%。

届时，公交集团21000辆公交车中，新能源电动和清洁能源天然气车辆总数将达1.3万多辆，每年可减少燃油消耗15万吨，节约的燃油可供10万辆小汽车行驶1年，氮氧化物排放减少50%，颗粒物排放减少60%。公交集团平均排放水平将达到北京市第五阶段排放标准，全面完成《北京市2013—2017年清洁空气行动计划》的任务要求。

应对雾霾无轨电车优势明显

今年，国内许多城市饱受雾霾危害，空气污染危机驱动的交通政策对城市公交车的绿色环保要求变得更高。无轨电车被誉为绿色交通工具，在当前治理大气污染、缓解交通拥堵的大背景下，优势非常明显。

交通专家徐康明表示，无轨电车具有环保、尾气零排放、低噪音、乘车环境舒适、运营和费用成本低等优势，无论是从环境保护、能源安全、建设投资、市民怀旧以及古都风貌保护的角度来讲，无轨电车都应该大力发展。但他同时指出，北京无轨电车的复兴还要依赖相关配套设施的更新和建设。

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