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　　记者了解到，市场上目前出售的电动汽车，主要是自主品牌，比如比亚迪、奇瑞、江淮等，品牌、规格、配置相对较少，顾客可选择的空间有限，比如上述两家电动汽车销售店，仅有四五种配置可供选择。一位店员告诉记者，石家庄出台的对电动汽车不限行、不限购的政策力度确实比较大，但是目前并没有实际价值，难以激起市民购买电动汽车的兴趣，因为普通燃油汽车也不常态限行和限购。

　　而在园区的其他4S店，一些合资品牌每个月的单店销售量就在数百辆，比纯电动汽车一年的销售还要多。由此可见，电动汽车的销售情况并不理想。

　　续航里程短

　　充电不方便

　　去年，退休后的李先生购买了一辆纯电动汽车，当上了有车一族。近一年来，李先生开着这辆纯电动汽车在市区逛过，也出门游玩过。“到现在开了有一万公里吧！有开上汽车的快乐，也有充电不便的无奈和苦恼。”李先生这样告诉记者。

　　李先生跟记者算了一笔账，买车的时候价格大约是5.8万元，跟同等配置的燃油车贵了大约一万元，但是国家免去了购置税，厂家赠送了交强险等保险，和同等配置的燃油车也就贵不了那么多钱了。但是，开起来确实省钱。充15度电，就能行驶大约100公里，成本仅为8元左右，而同样行驶100公里，如果使用汽油至少需要六七升，按目前价格计算也在40元左右，电动汽车使用成本仅为燃油车的五分之一。一年下来行驶了大约一万公里，至少能节省燃料成本3000多元，使用成本确实是比较节省的，如果能开8年，确实能节省一笔非常可观的燃油钱。

　　“记得有一次去平山旅游，从市区到景点100公里，刚好在续航里程之内，就开车出发了。”李先生告诉记者，去的时候很顺利，到景点后充电颇费了一番周折，先是住的地方不让充电，说是无法计费，又换了一家旅馆，这次让充电了，由于无法计量，一次却要20元钱，因为没有选择，只好在这家旅馆住下并充电。第二天下午返回市区，刚开到家门口就一点电也没有了。“幸好是返回市区，这要是在山区抛锚了，前不着村后不着店的，怎么办啊？”

　　一年的开车经历，让李先生总结出了驾驶电动汽车的两点不便：一是续航里程短，二是充电不方便。

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