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铺架基地内，一根根等待铺设的混凝土轨枕整齐码放，32个龙门吊组成的吊装巨阵蔚为壮观。 记者赵杰 赵海江摄

2018年11月1日，国家重点建设项目京张高铁铺轨工程正式拉开序幕。在中铁三局京张六标铺架基地内，一根根混凝土轨枕整齐码放，32个龙门吊组成的吊装巨阵蔚为壮观。作为国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”京兰通道的重要组成部分和2022年北京冬奥会的重要交通保障线路，京张高铁和崇礼支线共计约1700根钢轨都要运送到这里，之后再由铺轨车向北京和张家口两个方向延伸铺设。

运载着钢轨的铺轨机缓缓驶向施工现场。 记者赵杰 赵海江摄

2018年11月8日上午9时30分，在距离基地约15公里外的铺轨现场，铺轨机组成员和协作队队员早已在这里待命。出轨、固定、牵引、放置滚轮、取出滚轮、钢轨就位、固定……随着运载铁轨的铺轨车抵达，50人的铺轨队伍分工明确，铺轨作业有条不紊，紧张有序。仅40分钟，两根500米长的钢轨同时铺设完成。

京张高铁时速350公里的无砟轨道上，50人的铺轨队伍各司其职、通力协作开展铺轨作业。 记者赵杰 赵海江摄

京张高铁时速350公里的无砟轨道上，50人的铺轨队伍各司其职、通力协作开展铺轨作业。 记者赵杰 赵海江摄

京张高铁时速350公里的无砟轨道上，50人的铺轨队伍各司其职、通力协作开展铺轨作业。 记者赵杰 赵海江摄

“此次京张高铁和崇礼支线的铺轨作业，将面临国内首次24.737公里30‰连续大坡道无碴轨道铺轨，对铺轨设备及操作人员的技术提出了更高的要求。”中铁三局京张六标铺架分部副经理兼铺轨机组的组长黄建超说。从京张高铁开始架梁到铺轨，他一直坚守在建设一线。

技术有难度，建设有尖兵。杨文兵，中铁三局线桥公司的一名机电班长，土生土长的张家口人，2008年毕业于石家庄铁道运输学校。虽然年纪不大，但他已辗转钦防铁路、渝万高铁等多处铁路建设的施工一线，成了能“挑大梁”的机组技术骨干。2016年，杨文兵来到京张高铁建设工地，负责架桥机、运梁车、提梁机三大设备的机电维修保养。梁架完了，他又接过了铺轨机维修保养的任务。杨文兵家距离工地仅有100公里左右，但因为工作忙，他很少回家，就连终身大事都一推再推。他说：“等通车了，一定带着爱人坐上高铁列车，在家乡这条亲手修建的高速铁路线分享苦尽甘来的快乐！”

铺轨机一次“吐”出两根钢轨，以每小时4公里的速度向张家口方向延伸。 记者赵杰 赵海江摄

铺轨机一次“吐”出两根钢轨，以每小时4公里的速度向张家口方向延伸。 记者赵杰 赵海江摄

钢轨就位、螺栓紧固，协作队队员动作麻利地将钢轨固定在轨道板上。 记者赵杰 赵海江摄

今年50岁的陈淑艳是铺轨队伍里唯一的一位女性，但干起活儿来丝毫不让须眉。 记者赵杰 赵海江摄

建设工地巾帼不让须眉。今年50岁的陈淑艳是铺轨队伍里唯一的一位女性，和爱人一起在工地上班。家在沈阳的秦淑艳吃苦耐劳，被工友们称为“女汉子”。她说：“能参加京张高铁的建设感觉挺荣幸、挺骄傲。我的两个孩子都在上大学，等2022年冬奥会的时候，我一定会带上他们，坐着高铁看冬奥会。”

每一组铁轨的铺设都需要将70余个滚轮从铺轨车上搬下，按相等间隔放置，铺设完毕后再收回铺轨车。 记者赵杰 赵海江摄

每一组铁轨的铺设都需要将70余个滚轮从铺轨车上搬下，按相等间隔放置，铺设完毕后再收回铺轨车。 记者赵杰 赵海江摄

野外作业很是辛苦，几乎所有工人的是一副黑黝黝的面庞。 记者赵杰 赵海江摄

张家口的风异常寒冷，这些工人将在路基上度过这个冬天。 记者赵杰 赵海江摄

从作业准备到作业结束，工人始终都要坚守在高高的桥面路基上，两壶热水坚持一天。 记者赵杰 赵海江摄

铺轨期间，午餐只能在寒冷的作业现场解决。 记者赵杰 赵海江摄

铺轨机牵引车上的二维码，让技术工人可以随时通过扫描查看技术资料。 记者赵杰 赵海江摄

铺轨机牵引车上的二维码，让技术工人可以随时通过扫描查看技术资料。 记者赵杰 赵海江摄

每条钢轨都有自己的身份编码，实现进度实时监控和质量追溯。 记者赵杰 赵海江摄

日落西山，12根铁轨铺设完毕，当天3公里的铺设任务顺利完成，铺轨车缓缓驶回基地。铺架基地吊装组的工人们开始新一轮的吊装作业……

铺架基地内，吊装机组的工人正在加班吊装钢轨。 记者赵杰 赵海江摄

钢轨上行走非常不易，稍有不慎就会崴脚受伤。 记者赵杰 赵海江摄

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