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开滦唐山矿业公司打通近4000米皮带运输通道，井下原煤完全实现皮带运输，为矿井安全长远发展奠定基础

井下“高速路”通车记

2月15日，开滦唐山矿业公司0250工作面上，综采一区员工高继东操作采煤机割煤。望着滚滚煤流被机组送出，他总是无法抑制内心的兴奋，想着多采一些、再多一些，让那条“高速路”充分地运转起来，为抗击疫情进自己的一份力量。

可以理解高继东心中的喜悦。这条“高速路”是山矿公司历时近5年打造出的近4000米皮带运输线路，使这座百年老矿从此彻底告别矿车运煤的历史。2020年初，随着这条运煤线路正式投入使用，所展现出的安全、流畅、高效，振奋着每一名在场员工。据了解，新的皮带运输系统可缩短原煤运输距离2800米，较原矿车运输节省工力130余人，每年可降低综合成本975万元。

“与矿车运输相比，皮带运输有着独特的优势。”作为此次改造的具体负责人，生产技术部机电室副室长赵贺明对此感慨颇深。“尤其是春节复产复工后，解了疫情下的燃“煤”之急。”

以往用矿车运煤时，行进要靠电机车头、卸车要用翻笼、清理车底要用清挖机，途中遇上车轮落辙、轨道变形，运输就要被迫中止；矿车日常的维修保养也是一项费时费力的大工程。

“总的来说，矿车运力较低、需用人员多、环节多、运行成本高、安全可靠性低。而皮带运输机能够有效解决这些问题。”赵贺明说。而且，疫情期间，我们在井下作业人员都需保持在1米以上的间隔距离。很难想象，如果这条“高速路”没有打通，将极大制约公司的运煤效率。

为长远计，山矿公司早在2015年就开始谋划“铁三区运输系统改造”项目，计划在这公司B区至A区井下打造一条皮带运输线路，实现全过程皮带运输。

这是一项繁重浩大的工程。为了开辟这条运输线，山矿公司新掘巷道4000余米，新修煤仓3个，其中穿越大量岩巷，工程涉及开拓、掘进等多个专业。

皮带运输机的安装也不轻松。受尺寸所限，大量大型部件要从B区下井，克服重重困难，经矿车运到A区后再安装。整个工程跨越两个水平，安装4部皮带，其中两部位于煤巷，由于巷道压力大，必须进行吊挂安装。

将皮带运输机吊挂起来并保证长期可靠运行很考验技术。为了保证设备稳固，山矿公司尝试了多种方法，其中就包括创新引进超薄钢丝绳皮带。

超薄钢丝绳皮带重量轻、阻力小、强度大、接口少，很适合吊挂使用，再加上将吊挂用的钢丝绳改为大链、自主设计加工可调式落地固定支架等一系列创新措施，山矿公司顺利地克服了地质条件对工程的影响。

与主运皮带相连接的AB04皮带运输机位于下山倾角12度的巷道内，其配备的四象限变频器可以在制动过程中进行缓慢降速，保证了下山运输的安全性。

目前，新的皮带运输系统已经投入使用半个月时间，运行稳定高效，充分彰显了新型设备的科技之美。

山矿公司机电副经理韩国庆介绍，此次使用的4部皮带运输机均配备了集中控制、远程监控、电机变频等功能，未来还将加装巡检机器人，实现深度两化融合，为智慧矿山建设贡献力量。（刘月 庞英德）

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