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作为连接主城区、高新区、正定新区的纽带工程，石家庄市地铁1号线二期工程建设一直备受市民关注。根据2019年计划安排，1号线二期已相继于今年2月实现全线的“轨通”和“电通”。目前，设备安装、车站装修、联调联试、试运行以及最后通车验收等多项工作正紧锣密鼓地逐项完成，为尽早通车运营做准备。

●进展：二期完成跑票测试

1号线二期已相继于今年2月实现全线的“轨通”和“电通”，目前，1号线二期各种设备都已经进入调试阶段。近日，石家庄市轨道公司运营分公司组织了1号线二期与既有线的第二次跑票测试。

跑票测试，是在新线各站与既有线各站的自动售检票机完成买票、刷卡（扫码）进站、刷卡（扫码）出站的全过程，在这个过程中测试票务设备操作是否成功。通过跑票测试，检验了TVM、BOM售票，AGM检票，电子支付功能的可靠性，并验证了费率表的准确性。

据介绍，本次跑票参测车站包括福泽、园博园、行政中心、会展中心、东庄、西庄、时光街、新百广场、省博物院、留村、洨河大道、石家庄站、东里共13个车站。

石家庄地铁1号线二期与既有线的自动售检票系统跑票测试圆满完成，为新线开通奠定了坚实的基础，也为市民的便利出行提供了技术保障。

●未来：电客车将新投入11列

据石家庄市轨道公司相关负责人介绍，1号线一期工程正在运营的地铁电客车有25列，二期工程开通后，将增加11列电客车，其投入运营后，1号线运营的电客车总数将达到36列。

同时，该负责人介绍，1号线二期工程与地铁1号线一期工程列车一致，仍沿用国家标准A型车。列车采用6辆编组形式，其设计载客1860人，满载乘客量可达到2520人左右。总长约140米，其单节车长22．8米，车辆最宽处为3．1米。电客车仍由中车唐山机车车辆有限公司生产，车辆外观与1号线正在运营的车辆保持一致，线路色为太阳橙，主体颜色为银灰色，门、窗及前挡风玻璃区域为黑色。

据悉，首列电客车今年3月13日已到达，其余电客车也陆续到达，正在按照计划进行一系列的测试和调试等。

●票价：与既有线票价一致

据悉，根据《关于石家庄市轨道交通票价政策的通知》《石家庄市物价局地铁票价核准表》内容，地铁1号线二期票价政策与既有线保持一致。

据石市轨道公司相关负责人介绍，地铁1号线二期票价依旧采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进、递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票在车站的自动售票机购买，储值票在车站的客服中心购买。

单程票价方案：起步价6公里2元，6－20公里每递增7公里加1元，20－36公里每递增8公里加1元，36－54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。

据悉，1号线二期工程线路起自1号线一期终点站洨河大道站，止于东洋站，沿秦岭大街、新城大道敷设，线路全长13公里，设站8座，平均站间距1．7公里，最大站间距3．6公里。设天元湖主变电所一座，南牛停车场一处。（记者李春炜）

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