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1978年——2018年，弹指一挥间，在改革开放的汹涌大潮中，中国人民执着奋进，以“开窗放入大江来”的勇气和魄力奏响一路凯歌，挥就了国家和民族发展的壮丽史诗，也把中国从“赶上时代”带入万众瞩目的“引领时代”。

40年砥砺奋进，40年众志成城，40年春风化雨……我们的家乡衡水也发生了翻天覆地的变化，城市发展日新月异，人民生活水平有了质的飞跃，精神面貌焕然一新，幸福指数节节攀升。改革开放，为衡水打开了一扇发展的大门，也留下了一个个美丽的印记。从今天起，本报正式推出“纪念改革开放40周年·时代印记”专栏，从微观视角入手，通过百姓生活中的点滴变化，以小见大，反映我市在政治、经济、社会、文化等各领域取得的伟大成就，记录人民乐享改革开放成果、共创美丽新生活的精彩故事。愿这些亲历、亲见、亲闻的记述，带我们更好地感恩过去，创意未来。

“今年7月1日开始，全国铁路运行图调整。以后，从衡水坐高铁，5个多小时就能到上海啦！等天气凉快了，我想去上海、南京逛一逛……”衡水市民张力今年64 岁，年轻时是武邑县审坡镇一家保险柜厂的业务员，因工作原因，需要经常出门。改革开放40年来，让他感受最深的，还要数出行的变化。

1976年12月，刚参加工作的张力，要去唐山洽谈业务。这是他第一次出远门，至今记忆犹新：“当时交通不方便，从衡水去唐山要在北京倒车。审坡到衡水的长途客车每天只有一班，要是坐那趟车去衡水，就赶不上当天去北京的火车。所以，早晨6点，我和同事就坐上了审坡到沧州东光的长途汽车。”那时候，路况不好，长途汽车经常晚点。当天，原本应该8时30分到站的长途车晚点近1个小时，而东光到北京的火车9时左右发车。这可把他们急坏了，要是赶不上这趟火车，就要在东光住一宿。赶到东光火车站一打听才知道，原来，火车也晚点1个多小时，他们连忙买票上了车。

好不容易赶上火车，张力和同事都松了一口气。当时的火车都是简陋的绿皮车，不仅四处透风，而且车上连热水都不提供，更不用说吃午饭了。“早晨出发前，我们一人喝了两碗玉米面粥，到了中午，又冷又饿，只好缩在座位上裹紧棉大衣。”火车逢站就停，走走停停6个多小时，才到了天津站。“到了天津，我们赶紧在站台上买了点干粮，下午快4点了才吃上中午饭。”直到晚上6时许，火车终于到了北京站。当天，已经没有去唐山的火车了，只能在北京住下。第二天下午4时许，才到了唐山。张力感慨地说：“花了一天半时间，才从衡水到了唐山，那时候出趟门可太不容易啦！”

1978年起，改革开放的春风吹遍神州大地，道路运输、铁路运输蓬勃发展，出行逐渐变得便利。上世纪80年代初，我市也有了个体运营的长途汽车，去石家庄、邢台等近途比以往方便了许多。

不过，赶上客流高峰期，火车上的拥挤让张力至今心有余悸。他回忆：“1995年临近春节，我有事出门，可上火车的时候，根本挤不动。”最后没办法，他自己先挤上火车，送行的亲戚再把行李从车窗给他塞进去。上了火车之后他才发现，不仅车厢里人挤人，就连座椅下面、车厢连接处的洗手台附近都挤满了人。他几乎没有立足之地，两只脚都放不平，只能一只脚踩在另一只上，两只脚轮流替换，就这么站了10多个小时，两条腿又酸又涨，好像都不是自己的了。“后来，有个好心的旅客看我实在太累，就把行李竖在地上，让我坐在上面。他的行李足有1米高，我坐在上面，紧紧拽着车厢上方的行李架保持平衡。又过了10多小时才下车，感觉浑身就像散了架，非常疲惫、难受。”

每次回想起那些年的出行经历，张力就自嘲“像是电影《人在囧途》”。随着社会的飞速发展和进步，交通工具越来越发达、先进，旅途也变得越来越平坦，旅程越来越舒适。

1997年，京九铁路京南第一大站——衡水新客站正式开通运营，京九大动脉把衡水与北京紧紧地连接起来。2000年，张力买了私家车，出行更方便了。“近途自己开车，想什么时候出发就什么时候出发；远途就坐火车，冬暖夏凉十分舒适。”

去年年底，随着石济客专的开通，衡水进入高铁时代，张力专门买了去石家庄的高铁票，第一时间体验“速度与激情”。“高铁车厢就像流动的豪华宾馆，空间也很宽敞，50多分钟就到了石家庄。以后出行更快捷、更方便了！”他的笑容遮掩不住。

张力说，他已经去过国内不少地方，香港、澳门也去过了，还曾去马来西亚、新加坡等国家旅游。“改革开放40 年，出行可选择的交通工具越来越多，购票也越来越方便。退休了，我想多出去走走，看看祖国的大好河山！”

从时速几十公里的绿皮火车，到时速200多公里的高铁；从长时间等候只为搭上一辆长途车，到如今手机一点就能叫到网约车……改革开放40年来，居民的出行方式发生了巨大变化。交通是经济的基础，也是社会发展的先行官。在市民张力的感受中，我们看到了飞速发展的“中国速度”，也看到人民群众满满的幸福！（崔玉玲）

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